Giriş  | |
|
|
|
 16 Haziran 2007; 1:22:21
|
|
|
quote:
Orjinalden alıntı: awolcd
Arkadaşlar aydınlatıcı bilgileriniz için hepinize çok teşekkür ederim. Diğer kamyonlarında vites fotoğraflarını ve çalışma sistemlerini ekliyebilirseniz çok memnun olacağım. Peki elinizde hiç şu an yollarda yaygın olarak kullanılan Kamyonların (8+1, 16+2, karınca vitesli, takviye vitesli farketmez) şanzıman dişli oranları, diferansiyel dişli oranları var mı?
Birde bir şey daha sormak istiyorum, Askam'ın Hi-Ex leri (AS 950 de çok başarılı oldukları muhakkakta) tutuldumu, yollarda nakliye kamyonu olarak pek sık rastlamıyorum. Şantiye işlerinde bu kadar tecrübeli bir kamyon neden nakliyede o kadar başarılı gözükmüyor. Yoksa yanılıyormuyum?
quote:
Orjinalden alıntı: BmCpRo827
Sorduğunda soru mu? şimdi.Tabiki var.
As lara gelince.Askam onları zaten Çoğunluk şantiye ortamına yönelik yaptı.Bizim buralarda vardı 90 küsür modeller.Şimdiki moda tarzına bakılırsa burunlu arabalara pek bakılmıyor onu döndürmesi v.s.Bu sözü kendim içinde diyorum.Alışmış adam burunsuz kamyona.Önünde bir taksi olsa görmeden giriceksin.1 Metre çıkıntı.Yoksa güzel araba yani.Dediğim gibi Moda bitti.Eskidenmiş.Artık şimdiki şöförler sosyetik kısacası.
yanlış anlaşılma oldu herhalde biraz 
awolcd bu şanzıman diferansiyel oranlarını napacaksın? yanlış anlama sadece merak ettim ne bileyim yani ben şimdiye kadar hiç düşünmemeiştim şu arabanın dişli oranları nedir diye
_____________________________
|
|
|
|
|
|
18 Haziran 2007; 11:38:55
|
|
|
Kardeş belkide aşırı sevgi ve meraktan ama eskiden beri hep kamyonların çalışma şeklini merak ederdim. Sağolsun internet sayesinde bazı bilgilere ulaşabilmeyi başarabiliyoruz. Şanzıman dişli oranları diferansiyel oranları ve lastik ölçüleriyle kamyonların hangi viteste hangi hızda gidebileceğini hesaplıyabiliyorum ve buna göre kendimce şu araç daha iyi şu yavaş gibi kanılara varabiliyorum. Ayrıca yine gerekli teknik bilgiler elimde olursa maximum tırmanma kabiliyetlerini ve aracın gücüne, taşıyabileceği yüke ve ölçülerine göre maximum hızını hesaplayabiliyorum. Benim araçları karşılaştırmam da işte böyle ilginç bir yöntem. Elinizdeki verileri benimle paylaşırsanız çok memnun olucam. Bunları sizlerle de paylaşmayı isterim.
_____________________________
|
|
|
|
|
|
18 Haziran 2007; 20:13:41
|
|
|
abi bizde otobüs hastalığı var sizde kamyon galiba 
_____________________________
|
|
|
|
|
|
19 Haziran 2007; 13:06:20
|
|
|
Kardeş verdiğin bilgiler için çok teşekkür ederim, gerçi bmc nin tanıtım sayfasında da var ama yine de zahmetin için sağol. Yalnız şanzıman oranları burda da yok, pro8272nin şanzıman oranlarına bir türlü ulaşamadım. Bu arada son hız 93 km/h diyor. Bu hız motor maksimum 2200 d/d çevirdiğindemi elde ediliyor yoksa hız kesicimi devreye giriyor. Şanzıman oranlarını ve rüzgar direnç katsayısını bilseydim bazı karşılaştırmalar yapabilirdim.
quote:
Orjinalden alıntı: BmCpRo827
Bmc pro 827
Teknik bilgiler:
http://www.bmc.com.tr/tr_pdf/pro_827_dhf.pdf
_____________________________
|
|
|
|
|
|
19 Haziran 2007; 15:45:17
|
|
|
4 Senedir aynı arabayı kullanmama rağmen inan bende bilmiyorum şanzıman ve dişli oranlarını hiçte merak etmedim.Orada maximum hız 93 Km/h diyor ama o yalan.Ben düz yolda yüklüyken 115 görüyorum.Bayır aşağı salınca araba 120 yi geçiyor.Yani o iş doğru değil.
_____________________________
Bmc Pro 827 2006 & 2008 EURO I, Toyota Corolla 1.6 SOL HB
|
|
|
|
|
|
19 Haziran 2007; 17:01:17
|
|
|
bende volvo nun kataloğu vardı ama 2 senelik falan eski fh16 (550/610) ile fh12 ler için geçerli şanzıman ve diferansiyel oranları var bilmiyorum belki yenilerde de aynı oranlar geçerlidir
ha bu arada sonuçlarını bekliyorum 
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi the.jackal -- 19 Haziran 2007; 17:04:37 >
_____________________________
|
|
|
|
|
|
19 Haziran 2007; 17:32:44
|
|
|
bmc sanziman oranlari hakkinda bilgim yok,ama
belki bunlarda faydalanabilirsin awolcd kardes
Mercedes actros
G 211 - 12
1.vites 14,93---------------------------
2.vites 11,67
3. 9,93
4. 7,06
5. 5,63
6. 4,40
7. 3,39
8. 2,65
9. 2,05
10. 1,60
11. 1,28
12. 1,00
geri vites 1 14,93
geri vites 2 11,67---------------------------
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ilyushin -- 19 Haziran 2007; 17:35:25 >
_____________________________
|
|
|
|
|
|
20 Haziran 2007; 15:03:41
|
|
|
Bilgiler için teşekkürler arkadaşım, yalnız diferansiyel oranı da varmı? Herhalde lastikler 315/80 R22.5 dur. Buna göre hesaplamayı deniycem.
quote:
Orjinalden alıntı: ilyushin
bmc sanziman oranlari hakkinda bilgim yok,ama
belki bunlarda faydalanabilirsin awolcd kardes
Mercedes actros
G 211 - 12
1.vites 14,93---------------------------
2.vites 11,67
3. 9,93
4. 7,06
5. 5,63
6. 4,40
7. 3,39
8. 2,65
9. 2,05
10. 1,60
11. 1,28
12. 1,00
geri vites 1 14,93
geri vites 2 11,67---------------------------
_____________________________
|
|
|
|
|
|
20 Haziran 2007; 15:08:15
|
|
|
Peki düz yoldayken motor kaç çeviriyor. Maksimum 2300 d/d görüyormusun. Bayır aşağı boşa alsan belki 130-140 bile görürsün diye tahmin ediyorum ama 32 tonluk bir aracın o hızda durması içinde müthiş bir frenleme gücü lazım olur. Kolay kolay kimse o hıza yüklüyken cesaret edemez herhalde. Eğer eline bir şekilde oranlar geçerse paylaşırsan sevinirim
quote:
Orjinalden alıntı: BmCpRo827
4 Senedir aynı arabayı kullanmama rağmen inan bende bilmiyorum şanzıman ve dişli oranlarını hiçte merak etmedim.Orada maximum hız 93 Km/h diyor ama o yalan.Ben düz yolda yüklüyken 115 görüyorum.Bayır aşağı salınca araba 120 yi geçiyor.Yani o iş doğru değil.
_____________________________
|
|
|
|
|
|
20 Haziran 2007; 15:18:20
|
|
|
bu modell hakinda bilgiler bu kadardi
belki otobüsde ilgini ceker
Neoplan Starliner
sanziman modeli; MAN, TIP -matic 12 vites
1.vites 12,33
2. 9,59
3. 7,44
4. 5,78
5. 4,57
6. 3,55
7. 2,70
8. 2,10
9. 1,63
10. 1,27
11. 1,00
12. 0,78
Geri vites 11,41
diff. 3,36
lastikler ön 315.80 R 22,5
arka 295,80 R 22,5
_____________________________
|
|
|
|
|
|
20 Haziran 2007; 15:21:26
|
|
|
Starliner 480 beygir- 1900 d-d
maks.tork 2300NM ,1000 ila 1300 d-d arasi
_____________________________
|
|
|
|
|
|
20 Haziran 2007; 15:32:07
|
|
|
Volvo FH 520
Motor 520 bg 1800 d/D
maks.tork 2500 NM 1050 ila 1450 d/D arasi
sanziman mod. Volvo V2512 AT
lastik 315.70 R 22,5
1. 14,94
2. 11,73
3. 9,04
4. 7,09
5. 5,54
6. 4,35
7. 3,44
8. 2,70
9. 2.08
10. 1,63
11. 1,27
12. 1,00
geri vites
1. 17,48
2. 13,73
3. 4,02
4. 3,16
diff. 2,79 esittir 119 km/ h , 1800 d/D
_____________________________
|
|
|
|
Basılabilir versiyon
