quote:

Orjinalden alıntı: dincer80

Haftasonu arabanın ilk çiziğini kaputun üstünde görünce boya koruma yaptırmalı mı acaba diye düşünmeye başladım..
Odak'ı aradım, 200 YTL + KDV dediler, gelin bir bakalım dediler..
Motor bişeysi (temizliği olabilir tam emin değilim) 75 YTL + KDV ama yanında ücretsiz onu da veririz dediler.
Bir de döşemelere koruyucu bişiy sıkarız dediler gene ücretsiz :)
Hangi ürün kullanıyorsunuz dedim, "Vax and Vax" gibi bir markadan bahsetti eleman.. Tam yazılışı öyle olmayabilir tabii..
Yarım gün arabanın kalması gerekir dedi bir de..

Boya koruma hakkındaki görüşleriniz nelerdir, fiyatları nasıl buldunuz? :)

quote:

Orjinalden alıntı: lawyer23

quote:

Orjinalden alıntı: ilgazi

Sevgili Lawyer bu forumun tamamını okuduktan sonra imzamdaki aracımı almaya karar verdim, iyiki de vermişim.
13200 km civarındayım ve inanılmaz memnunum. Paylaştıklarınızın tamamına yakınını yaşadım ve yaşamaya devam ediyorum, dilimin döndüğünce de bunları forumda paylaşıyorum. Volvo S40 ve A3 benim de Astramı almadan önce düşündüğüm araçlardı. Şu andaki astramla aynı donanımları almaya kalktığım zaman arada 11-50 bin ytl gibi bir fark oluyordu. Mesela dizel, yada yeni tip tfsi motor, mesela oto vites, gibi. Nihayetinde herkes daha iyi arabaya binmek ister ancak durum meselesi. Volvo S40 ın da daha iyi bir araç olduğu su götürmez bir gerçek. Senden ricam, volvo ile astra arasında motor ve malzeme yerine. Servis durumu, servis fiyatları., yol tutuş, bakım aralıkları, muhtemel kronik sorunları ve herşeyden önemlisi volvo hala bildiğimiz volvo mu yoksa ford aldıktan sonra biraz daha kara yönelik mi üretilmiş, yani sürümden kazanalım mantığı varmı?

Saygılarımla

Sayın ilgazi, dediklerinize katılıyorum. S 40 biraz daha pahalı.Ama dediğim gibi, 35000-40000 YTL arası araç almayı düşünenler için astra bence en iyi alternatif.Sorularınıza cevap vermeye çalışayım. Servis durumu, volvonun en kötü yönü. Bir defa her yerde servisi yok. Ancak anlaşmalı ford servisleri de periyoik bakım yetkisine sahip olduğu için bir servis bulmak zor olmayacaktır.Ama tabi ki bizzat volvo yetkili servisine götürmek ister herkes muhakkak. O yüzden bu anlamda bir sıkıntı olduğu kesin. Ayrıca bakım aralıkları 10000 km. Bu benim için büyük problem, çünkü aracı alalı 1 ay oldu ben 5000 km yaptım bile. Bu da çok sık servise gideceğime ve çok paralar vereceğime işaret tabi. Ha aracı alırken bunu biliyordum tabi, gülü seven dikenine katlanır hesabı. Bakım maliyetleri 350-400 YTL arası dediler. Bu da astraya yakın bir rakam.

Yol tutuş gerçekten mükemmel, yola tutunduğunuzu hissediyorsunuz. Ama bana göre astranın yol tutuşu da yeterli idi. Volvonun en önemli artısı kendi ürünleri olan DSTC sistemi. Bu sistemde, olası kaymalarda, savrulmalarda, gerekli olan tekere otomatik olarak fren uygulanarak aracın yolda kalması sağlanıyor.(başka özellikleri de var ama aklıma bu geldi) Aracı almadan önceki araştırmalarda, bunun Volvonun emniyet kemerinden sonra en büyük buluşu olarak takdim edildiğini ve ESP'nin daha gelişmişi olarak pazarlandığını öğrenmiştim. Hatta uygulamyla ilgili volvo web sitesinde bir video filmi de var.Ordan da bakabilirsiniz.

Muhtemel bir kronik sorun duymadım, ancak volvo forumundaki bazı arkadaşların sağ ön kapıdan sesler geldiğine dair ve çözüm bulunamadığına dair şikayetler okumuştum.Şükür bende öyle bir şey yok. Olsa da çok canımı sıkacağını sanmıyorum.

Ford aldıktan sonra bence ford fazla işe karışmamış. Focus ve S 40'ın aynı şaseyi paylaşmak ve motorları dışında benzerlikleri yok. Özellikle üst modellerde ise fordun hiç etkisi olmadığı açıkça görülüyor. Ama bu tabi ki bizim gördüğümüz. Göremediğimiz birçok parçada ford etkisi olup olmadığını bilmiyorum. Bunu belki ileride servise girip çıktıkça daha iyi öğrenir ve bu satırlarda yazarım.

Karlılık kısmına gelince, demek istediğinizi anlıyorum. Ama ona ilişkin bir tespitim henüz olmadı, bir bilgim de yok. Ama fordun volvoyu elden çıkarmak istemesi galiba böyle bir amacı olduğunu ama bu amaca ulaşamadığını gösteriyor gibi.

Yine sorularınız olursa cevap vermeye hazırım, saygılar sunarım.

quote:

Orjinalden alıntı: enginsel

SERVİS KONUSUNDA TİFOSİ YE KATILIYORUM. ZAMAN ZAMAN ZIEBART TA ,SONAX TA KAMPANYALAR OLUYOR,BAYAĞI DA İYİ FİYATLARA. TAKİP ETMEKTE VE BEKLEMEKTE FAYDA VAR DERİM...

quote:

Orjinalden alıntı: Emerald Dolphin
balistik incelemeye aldır arabayı, dna testi yaptır, kim çizmiş öğren, sonra haber ver gidip dövelim o namerti, nasıl kıymış daha bir aylık nazlı ceylana
şakası bir yana geçmiş olsun dostum, @tifosi nin dediği gibi sonax a bir danış enazından, sonrada bana haber ver fiyat uyarsa beraber götürelim iki araba yaptıracaz biz toptan müşteriyiz der pazarlık ederiz
bu arada odak sana club card mıdır nedir ondan verdimi?

quote:

Orjinalden alıntı: oguzdag

sonunda 1. vitesde oluşan durumu tam olarak tepit ettim. 1.3cdti easytronic
araç aşağı meyilli yollarda debriyaja basılı kalıyor ve aşırı hızlandıkdan sonra debriyajı bırakmaya çalışıyor. düşününkü siz manuel vitesde 1. vitesde ayağınız debriyajda aşağı doğru hızlanıyosunuz ve debriyajı bırakıyosunuz. çok saçma olur. olması geereken 2 ve atmakdır ki gaz verdiğinizde araç hızına göre uygun vitesinde olsun dimi.

birde daha az aşağı meyilli yollarda yine debriyaja basılı kalıyor. azcık gaz veriyorum hissediyorum debriyajı bırakmıyor biraz daha gaz veriyorum hala ırakmıyor.(aptal meret) sonra 1300 civarında birden bırakıyor.

işin saçma tarafı bu durumu aynı şartlarda her zaman yapmıyor. araç daha 2500 km de sizce şanzımanında bir rodaj süresi varmıdır? yada yeni yazılımlar ne zaman çıkar? çıksada bu sorunu çözerler mi?

dsg de aynı mantıkla çalışıyor ancak test sürüşü yapdığımda dsg debriyajı erken bırakıyor ve sorun olmuyor.

GM batacak diiyorlar. bilemiyorum satışları %45 düşmüş ama vw nin artmış. enteresan geldi bana.

aslında ben şanzımandan bu sorun dışında gayet memnunun tüketimi güzel. vites geçişleri hiç sarsıntılı değil benim için.
işallah yeni yazılımla çözülür. tabi şanzıman için özel bi yazılım varmı onuda bilmiyorum...