hocam basitinden tork / 0-100km hızlanma = çekişteki başarı de karşılaştır arabaları sürat yani hızlanma ayrı bir konu.çekiş gücü ile hızlanmayı karşılaştırmayın mesela traktörler arabadan daha iyi çeker gibi
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TheGate -- 23 Eylül 2007; 17:55:09 >
hep boşuna tartışıyorsunuz, kriterler ortada zaten uçaklara konulan yakıt en performans veren yakıt türüdür sonra normal benzinler sonrada mazotlar yanma bakımından zorluk gösterir.
Bunlar global veriler bizim türkiye verilerine bakmamız lazım,
kardeşim zaten kazandığımız üç beş kuruş para ben bu paraya nasıl ucuza performans ve güç kazanırım ona bakarım yoksa yemişim benzinli turboyu falanı filanooo onlar zengin bebelerin oyuncakları. bu duruma göre tabiki dizel diyorum yoksa herşey ortada tabiki benzinli motorlar, benzin kullandıklarından daha hızlıdır.
uzunca bi süre taşındım düşündüm, araştırdım, sonunda kendimce bi sonuca ulaştım :
tork çekiş demektir, beygir birim zamanda üretilen enerji demektir. çekiş, hızlanma bunlar hep torkla ilgilidir.
araçlarda ne kadar tork olduğu ve bu torku hangi aralıkta verdiği nasıl azaldığı ne zaman yükseldiği çok önemlidir.
dizel motorlar turbo sayesinde oldukça fazla tork üretmektedirler. bu sayede oldukça iyi bir çekişe sahiptirler. yalnız devir aralıkları kısadır. devir aralıklarının kısa olması 0-100 km hızlanmaları için olumsuzdur. AMA normalde aracınızı kullanırken 60-100 80-120 (4. vites) hızlanmaları çok önemlidir. dizel motorlar yüksek torklarını düşük devirde verdiği için bu ara hızlanma değerleri çok iyidir. beygiri ne olursa olsun torku yüksek olan araç daha çekiş sağlar.
benzinli motorlarda genelde atmosferik vardır. ve hepimiz bu motorlar üzerinden konuşuruz. benzinli motorların devir aralıkları uzundur. rahat bi şekilde 7000 deviri görebilirsiniz. en yüksek torklarını 4000 devir civarı verirler. 0-100 hızlanmaları uzun devir aralıkları nedeniyle iidir. 60-100 km 80-120 hızlanmaları ise turbo dizele göre düşüktür. (4.vites için geçerli) aracınız 80 km hızla giderken 5. vites 2000 devir civarıdır. gaza bastığnızda aracın torku tahmini 100 nm civarı olur. ve aracı çekemez. eğer turbo dizel olsaydı 5. vitesde 2000 devirde 80 km hızda ama torku 180nm civarı olur ve daha iyi hızlanır.
gelelim yumurtanın sarısına
bi kere şurda yanlış yapıyoruz. turbo dizel ile atmosferik dizeli karşılaştırıp sonra dizel hepsini geçer diyoruz. (benzinliler bu cevaba sinirlenir hep) doğru turbo dizel atmosferik dizeli geçer.
ford focus 1.6 tdci 109 hp 240 nm ford focus 1.6 benzinli 115 hp 155 nm
focusların biri turbo dizel biri benzinli hangisinin 60-100 km hızlanması iyidir. tabi ki turbo dizelin.
peki focusun 1.6 turbo benzinli motoru olsaydı 60-100 km hızlanmasında kesinlikle dizeli geçerdi.
benzinli aracla herzaman tokatlarsın dizelleri yokusta dizel gecermiş hayale bak 5. vitesle 80 le giderken dizel gecebilir benzinliyi ama ben o anda 3 atarsam 100 le giderken dizel bi anda kaybolur dizel az yakar cok kacar performanslarıda daha ii eskisine göre ama kac kere kesiciye girebilirsin korkmadan dizelle yada kac kere redline a yaklasırsın 1.2 viteste traktör gibi öten motorla benzinli ezer gecer her zaman ama işte benzin pahalı dizel ekonomik nisbeten dizel alan tork demeye başladı 10 yıl önce tork desen gülerdi millet şimdi zaman değişti torku yüksek falan dediğim gibi 3 devirden sora dizel hikaye olur dizel cok az yakar alt devirde iyi gider ama hiçbirzaman benzinliden daha performanslı olamaz yada performans aracı
benzinli aracla herzaman tokatlarsın dizelleri yokusta dizel gecermiş hayale bak 5. vitesle 80 le giderken dizel gecebilir benzinliyi ama ben o anda 3 atarsam 100 le giderken dizel bi anda kaybolur dizel az yakar cok kacar performanslarıda daha ii eskisine göre ama kac kere kesiciye girebilirsin korkmadan dizelle yada kac kere redline a yaklasırsın 1.2 viteste traktör gibi öten motorla benzinli ezer gecer her zaman ama işte benzin pahalı dizel ekonomik nisbeten dizel alan tork demeye başladı 10 yıl önce tork desen gülerdi millet şimdi zaman değişti torku yüksek falan dediğim gibi 3 devirden sora dizel hikaye olur dizel cok az yakar alt devirde iyi gider ama hiçbirzaman benzinliden daha performanslı olamaz yada performans aracı
3. vitese atarsan elbette benzinli daha iyi hızlanır. benim amacım konuyu anlatmak.
şunu tekrar söylüyorum, turbo dizel ile turbo benzinliyi karşılaştırın, benzin toz atar gider
AMA 1.6 TDCi 109 hp 240 gücü yüksektir ve bunu turboya borçludur. aracın motorunun yanında vites oranları ve devir aralığı önemlidir. turbo dizellerin 0-100 km si benzinliye göre düşük ama ara hızlanma değerleri çok iyidir.
LÜTFEN OBJEKTİF OLALIM
(Aracım Corolla 95 model 1.6 xli, dizel araç kullandığımı sanmayın)
soruyu soran Arkadaşım öncelikle iki tane boş konserve kutusu bulacaksın birine yarısına kadar motorin dğerinin yarısına kadar da benzin koyacaksın sonra iki tane sigara yak. Sigaralardandan iki çek sonra birini benzinin içine diğerini motorinin içine at o zaman anlarsın hangisinin daha hızlı olacağını.
Benzinli eşit şartlarda her zaman daha güçlüdür. Dizeller turbo sayesinde güçlüdür. İşte yokuşlarda dizel hızlıdır şöyledir böyledir sözler hikaye. Ford yeni motor yapmış herhalde 1.6 turbo benzinli 190- mı 200 küsür hp mi ne. Şimdi aşağıdaki motorları karşılaştıralım çünkü şartlar aynı oldu.
1.6 TDCI 109 HP 1.6 Benzinli Turbo 190 Hp
Şimdi aynı soruyu sana soruyorum sence hangisi hızlı?
1.9 TDI 105 HP Cadyy ile aynı yola çıkıyorum benim 1.6 focus 100 Hp180-190 basıyoruz uzun yolda. Arkadaşım arkamdan yetişemiyor ve Caddyy bu sürüş durumunda benim focus tan çok yakıyor. Üstelik Biri Turbolu 1.9 Biri anam babam 1.6 benzinli bir motor .
yeni civic sedan sahibi eniştemi ; 1.4 c3 hdi ıma ilk kez oturtup yokuşta 3. vitese atacağı an 2 de gaza basmaya devametmesi yönünde uyardığımda o anki yüz ifadesini görmeliydiniz.Neden dizel almadım türü boş bi pişmanlık vardı yüzünde ((Civic 125hp 155nmtork ; c3 92 hp 200nmtork...tamam civic zati deli gibi devir çevirebiliyor ama bahsettiğim eniştem 3500d/d e bile zar zor gelen standart bi kullanıcı.Ve buna ramen 2 katı tüketimle boğuşmak zorunda D.I.E.S.E.L forever ))
ya torkun turboyla bi anda ani gelmesinden dolayı insanda inanılmaz bi performans verio etkisi yaratması dır ayrıca benzinli arac kullanan insanlar dizeldeki düşük devirlere alışık değiller bende su anda gücüm olsa arac alcak dizel alırım ama yok torku cok yuksek yada yokuşta benzinli aracı gecerim diye konusmam az yakıo kardesim tek avantajı bu yoksa benzinli aracla 7000 devir cevirmenin keyfini performansını dizel aractan alamassın
ya torkun turboyla bi anda ani gelmesinden dolayı insanda inanılmaz bi performans verio etkisi yaratması dır ayrıca benzinli arac kullanan insanlar dizeldeki düşük devirlere alışık değiller bende su anda gücüm olsa arac alcak dizel alırım ama yok torku cok yuksek yada yokuşta benzinli aracı gecerim diye konusmam az yakıo kardesim tek avantajı bu yoksa benzinli aracla 7000 devir cevirmenin keyfini performansını dizel aractan alamassın
zaten benzinlide 7000 devire çevirmek zevkli.
turbo benzinli kullanımı süper olur. 2000 devirden itibaren araba yüksek çekiş gücüyle 7000 devire kadar ulaşması gerçekten etkileyici olur
bence benzinli motorlar VW TSI nın izinden gitmeli. Benzinlilerde de turbo olmalı artık. Gerçi atmosferik cephesinde de hoş şeyler var, 125 hp lik honda ve ford motorları güzel
dizel kamyon gibi çalışıyo ve hiç bi şekilde benzinliden seri ve konforlu olamaz çünkü mazot yakıtı benzine göre çok daha kalitesiz bi yakıt bende infiniti fx 35 var mesela bağdat caddesinde ışıklarda ml 400 cdı ile kalktım kafa kafaya tabi beni ışıklardan sonra bidaha göremedi şu dizel araçlar benzinlilerden daha seri diyen arkadaşlara çok güldüm
dizelin torku yüksek olur örneğin:benim arabadan bahsedeyim.1,5 common rail 110 bg 240 tork....1900-2750d/dk da 240 tork üretiyor..4000d/dk da 110 bg üretiyor....gayet çekişi mükemmel bir motora sahip araç..... benzinlilerin ise torku düşük bg gücü fazla olur...benzinli araç seri olur.ve yüklenebildiğin kadar yüklen ....
fakat şu anki common rail dizel özellikle olmak üzere yeni dizellerdede yükle yüklenebildiğin kadar yani aynı benzinli gibi atik kullanılabilir ve sorun çıkartmaz ancak eski dizellerde bu olay yoktu.....
benim aracın şıkıştırma oranı:17.8 dir...aynı aracın 1,4 dohc ve 1,6 cvvt-dohc benzinli motorlularıda vardır onlarında şıkıştırma oranları :10 dur.....
bu motorlar ise:1,4 dohc=6000 devirde 97 bg üretir...1,6 cvvt ise 6000 devirde 112 bg üretir... torkları ise 1,4 dohc=4700d/dk 128 tork,1,6 cvvt 4500d/dk da 149 torktur.....
eğer tavsiye olarak sorarsan;common rail dizel tavsiyemdir ama benzinli arabanında artıları vardır....he
Basılabilir versiyon
Tüm forumlar >> [Motorlu Araçlar Dünyası] >> Otomobil Genel >> Araç tercih-kıyaslama >> Cevap: DİZELİN ÇEKİŞİMİ BENZİNLİNİN ÇEKİŞİMİ DAHA İYİ 
23 Eylül 2007; 16:23:18
