Merhaba abiler uzun süredir malum sebebten dolayı yoktum aranızda biraz tatili hakettiğimi düşündüm ve biraz dolaştım şuanda yaylaya gitmeye hazırlanıyor ailem onları bırakıp 1-2gün kalıp döneceğim kısmetse yeni üyelerimize hoşgeldiniz diyorum. Kendinize çok çok iyi bakın
slm arkadaşlar; 4 ay önce bu forumunda etkisinde kalarak 4*4 l200 düz vites rallytronic aldım.şu an 14000 km.yeni alacak arkadaşlara otomatik vites almalarını çevre illerdeki yetkili satıcılardanda fiyat araştırması yapmalarını tavsiye ediyorum.
L200 4x2 ve 4x4 araçlarda kullanılan otomatik şanzıman inanılmaz başarılı bir şanzımandır. sadece dikkat etmeniz geren bu araçlarda euro dizel yakıt kullanmanız onun dışında bu araçlardan hiçbir sorun yaşamazsınız. bende 4x4 otomatik kullanıyorum ve banamısın demiyor. otomatik şanzımanla bile 200 görebiliyorsunuz. Düz vitese göre hızlanması daha ağır kalıyor ama bu ağırlıkta (1780 kg) bir aracın otomatik şanzımanla bu kadar başarılı olması binek müşterilerininde araçlarını L200 e kaydırmasında büyük etken olmuştur. bence herhangibir bayide yada tanıdığınız bir arkadaşınızdan aracı alıp test etmeniz, yaşayarak çok daha net farkı anlayabileceksiniz.
_____________________________
Murat KARA Satış Şefi Mitsubishi Yıldızlar Otomotiv Halkalı Küçükçekmeceİstanbul 533 463 57 88 murat.kara@temorg.com
Herkese Selamlar Ben de 2 ay kadar önce sizler gibi 2008 Model L200 4X2 sahibi oldum. Senelerdir hayalimde bir arazi aracı almak vardı, dağcılıkla uğraştığım için ve tırmanışlara ekiple ve doğal olarak birçok ekipmanla gittiğimiz için standard bir 4x4 ün malzemeleri taşıma konusunda yetersiz kalacağı düşüncesiyle hayalimde hep bir pick-up sahibi olmak vardı doğal olarak. Bu yazın başında yeterli bütçeyi tamamladıktan sonra ilk önce bir 4x4 Nissan Pick-up almaya karar verdim. Daha sonra yaptığım araştırmalar sonucunda L200 ün isteklerime ve zevklerime daha çok cevap vereceğini anladım. Ne yazık ki 4x4 modelini vergilerinden ötürü tercih edemedim, ancak yaptığımız tırmanışlarda bizi araç girecek son noktaya kadar taşıyan araçların genelde köylüler tarafından kullanılan Ford Transit vb bigi minibüs yada muadili kamyonetler olduğunu ve bu araçların bile normal binek otomobillerin giremeyeceği yerlere girip kendilerinden beklenmeyecek off-road kabiliyetleri (!) olduğunu düşündüğümde, yürüyen aksamı ve motoru 4x4 modelinden hiçbir farklılık göstermeyen L200 ün 4x2 modelini vergi avantajından ötürü almaya karar verdim ve aldım. Aldığımdan beri yaklaşık 5000 km yol yaptım araçla, bu 5000 km nin içinde şehir, otoban, stabilize yollar, köy yolları ve traktörlerin açtığı binek bir otomobilin giremeyeceği bozuk yollar da vardı. 4x2 olmasından kaynaklanan hiçbir problemle karşılaşmadım şimdiye kadar. Binek otomobilden terfi ettikten sonra araç "keçi gibi" lakabını fazlasıyla hakediyor. Aracı aldıktan hemen sonra lastiklerini arazi lastikleriyle değiştirmek için servisine gittim ( serviste hazır olarak böyle bir uygulama görmüştüm çünkü 0km bir 4x2 ye) Nankang marka arazi lastikleri takmışlardı araca, aynısından taktırmak istediğimi söyledim 1300 YTL bir ücret karşılığı takabileceklerini söylediler. Lastiklerin ebadı 265/75/16 aracın orjinal jantları üzerine takılabiliyor. Bana fiyat biraz fazla geldi eve dönüp internetten bir araştırma yaptım ve ikitelli organie sanayi sitesinde Nankang lastiklerinin Türkiye mümessilinde 4 lastiği montaj ve balans ayarı dahil 800 YTL ye taktırdım. Lastikleri taktırdıktan sonra yol tutuşta gözle görülür hatta hayret verici bir gelişme farkettim. Kalkışlarda arka tarafın hafifliğinden kaynaklanan patinaj eğilimi %80 e varan oranda yok oldu. fren mesafesi inanılmaz düştü ve keskin virajlarda arka tarafın savrulma tehlikesi de büyük ölçüde ortadan kalktı. Benzin tüketimine gelince, hiç bir fark yok :) Bana ilginç geldi fark olmaması sonuçta 205 den 265 e çıktı ebat ancak yabancı bir internet sitesinde şöyle bir cevapla karşılaştım bana da mantıklı gelen. Aracın stok olarak üzerinde bulunan lastikler HT yani highway terrain, çoğunlukla asfalt yol için imal edilmiş lastikler ve diş kalınlığı oldukça az yere tutunma oranı arazi lastiklerinden çok daha fazla yani lastiğin asfalta temas eden yüzeyi (offseti ince olmasına karşın) diş yapısından ötürü fazla, 265 offsetli arazi lastiklerinin ise özellikle MT yani mud terrain lastiklerin (offseti kalın olmasına karşın) dişerinin çıkık olmasından dolayı asfalta değen yüzeyi 205 lastiğin asfalta değen yüzeyinin toplamıyla neredeyse aynı. bu nedenden ötürü yakıt tüketiminde büyük bir değişiklik olmadı. Yakıt tüketimi olarak uzun yolda ortalama olarak yüklü klima açık ve 5 kişiyle 8 lt/100 km gibi bir değer elde ettim kimi zaman 7.5 kimi zaman 8.5 ortalama 8lt yakıyor 100 km de, şehir içinde bu oran ne yazıkki üst seviyelere çıkıyor. tek kişi, yüksüz ve klima kapalı olduğunda bu değerin 7 litreye kadar düşeceği ve 1 depo benzinle 1000 küsür kilometre gibi bir menzile ulaşacağı kanısındayım. 230 YTL ye çok uygun bir harcama bence 2500 motor bu ağırlıktaki bir dizele oranla. Uzun yolda yol tutuş ile ilgili yaşadığım en olumsuz tecrübeyi ise Hızım 110-120 km civarlarındayken traşlanmış asfalta girdiğimde yaşadım. (yeni asfalt dökmeden önce makinayla çizgi çizgi traşlanan asfalt yüzey) arabanın önü ve arkası ayrı yerlere kaçıp sürüş emniyetini fazlasıyla düşürdüğünü tecrübe ettim. bir an için kanımdaki adrenalin seviyesi üst düzeylere fırladı açıkcası. 5000 km kullandıktan sonraki tecrübelerim yaklaşık olarak böyle. Bundan sonra Araca birkaç tane modifikasyon yapma amacındayım. ilk olarak Jantlara 5 cm lik flanş takarak aracın iz mesafesini genişletmek amacındayım traktör yollarında biraz dar kalıyor iz açıklığı daha sonra ön kısımı yaklaşık 5 cm kadar yükseltmek (lift) amacındayım. yüksek çıkıntılara yaklaşma aşamasında ön karter muhafazası birkaç kez yere sürttü aracı bu gibi koşullarda zemine oturtmak istemiyorum. ayrıca ön ve arka tarafın yükseklikleri birbirinden farklı aracın önü arkata oranla 6 ila 7 santim daha yere yakın, su terazisiyle kapıların altından eğimi ölçtüğünüzde arabanın arka tarafının öne oranla daha yukarıda olduğunu gözlemliyorsunuz fotoğraftada belli oluyor zaten bu. Şimdilik yazacaklarım bu kadar, sizlerle tanıştığıma memnun oldum, kazasız sürüşler diliyorum.
Aracınız çok güzel görünüyor.Kazasız belasız sürüşler dilerim.Ayrıca jantlara 5 cmlik spacer attığınızda dehşet bir görüntü ve arazi kabiliyeti kazanacağına tahmin edebiliyorum.
Teşekkür ederim. Elimde onlarca modifiye edilmiş L200 fotoğrafı var insan aracı aldıktan sonra orjinal haliyle kullanamıyor onları gördükten sonra, işlevsellikte cabası tabii, sizede kazasız sürüşler görüşmek üzere :)
Resimlerdeki araçların hepsinde 33 inç ve üzeri lastik ve 4 inç ve üzeri lift-kit kullanılmış alt takımlarıyla oldukça oynanmış makineler herbiri. Sonuç Ortada. Bilindiği üzere ilk resimlerdekiler ülkemize ithal edilmeyen Triton Club-cap modeli.
Bu arada araca sis farı taktırmak için servisini aradım 660 YTL fiyat verdiler Daha önceki postlardan gördüğüm kadarıyla blue__system sarı renk sis farları taktırmıştı, bu farların beyazından bulmak mümkünmü acaba. Nereden aldığını yazabilirmisin mümkünse. Teşekkürler şimdiden.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ProntoBasso -- 2 Ağustos 2008; 19:04:37 >
Bu arada araca sis farı taktırmak için servisini aradım 660 YTL fiyat verdiler Daha önceki postlardan gördüğüm kadarıyla blue__system sarı renk sis farları taktırmıştı, bu farların beyazından bulmak mümkünmü acaba. Nereden aldığını yazabilirmisin mümkünse. Teşekkürler şimdiden.
kardeş ben batmanda aksesuarcıdan aldım 50 ytl fiyatı takmasıda 40 ytl aksesuarcılarda ona uygun bulrusun bende beyaz takacam siparis verdim
Basılabilir versiyon
Tüm forumlar >> [Motorlu Araçlar Dünyası] >> Markalar >> Mitsubishi >> Cevap: ---MITSUBISHI L200 4X2 2008---olanlar buraya!!! 
24 Temmuz 2008; 21:02:46
