Giriş  | |
|
|
|
 29 Mayıs 2008; 17:16:00
|
|
|
Arkadaşlar selamlar..
Foruma yeni katıldım..
Fiat Punto Multijet 2004 aracım var.. Aracımı yeni aldığımdan her türlü sorunlarıyla ilgili bilgi paylaşımlarının toplanması amacıyla bu başlığı açıyorum..
Başlıktanda anlaşılacağı gibi Grande Punto ile ilgili başlık var ama Grande olmayan Punto için burada buluşalım istedim..
Arkadaşlar arabam.com sitesinde Punto'nun test yazısını buldum, İlk sayfaya eklemeyi daha uygun buldum..
En ekonomik Punto...
Avrupa'nın 'mini otomobil profesörü' Fiat, Punto serisini '90'lı yıllarınbaşında yollara çıkardı. Fiyat-kalite kriterlerinin başarılışekilde dengelendiği Punto kısa sürede yüksek satış rakamlarınaulaştı. 1999 yılında ikinci jenerasyonu yollara çıkan Punto,geçtiğimiz yıl önemli bir operasyona uğradı. Özellikle buruntasarımı baştan aşağı yenilenerek güncel görünümüne kavuşanPunto, Türkiye'ye 1.2 litre 60 HP, 1.4 litre 95 HP benzinlive 1.3 litre 70 HP dizel motorlarla ithal ediliyor. OtomobilinAvrupa'da 1.2 litre 60 HP, 1.8 litre 131 HP benzinli ve 1.9litre 100 HP, 1.9 litre 80 HP dizel motor seçenekleri de bulunuyor.Tek donanım paketiyle satılan otomobilde ekstra donanımlarayrıca satın alınabiliyor.
Eskisinden daha olgun
2003 Cenevre Otomobil Fuarı'nda ilk kez görücüye çıkan Punto'yugörenler hayal kırıklığına uğramış olabilirler. Selefinin büyük popülarite kazanmasına sebep olan ince yapılı sportif farlar, makyaj ardından tarihe karışmış. Sportif havasını kaybeden otomobil artık daha olgun bir görünüme sahip. Büyükfarlar ve radyatör ızgarasının üzerindeki 'Fiat' logosu öntasarımın dikkat çeken detayları arasında. Yeni tampon tasarımıyla30 mm uzayan otomobilin toplam boyu 3865 mm'ye ulaşmış. Punto'nunyükseklik, genişlik ve aks mesafesindeyse herhangi bir değişiklikyaşanmamış. Bagaj bölümünün üstüne taşınan stop grubu güvenlikaçısından önem taşıyor. Unutmadan; stop gurubu bu tip tasarıma sahip diğer otomobillerden hayli büyük...
Kokpit çift renkli...
Punto'nun iç mekanında kullanılan plastik kalitesi çok yüksekdeğil. Kokpitin çift renkli yapısı ferah ve kaliteli bir içmekan hissi veriyor. İç mekanda gözümüze çarpan bir işçilikkusuru yoktu. Orta konsolun en üstüne müzik sistemi yerleştirilmiş.Bunların altındaysa büyük havalandırma ızgaraları bulunuyor.Cam açma düğmeleriyse tam ortaya konumlandırılmış. Vites kolununhemen arkasında çift bölge kontrollü dijital klima ve beşliCD-Changer bulunuyor. Küllük ve çakmağın vites kolu tarafındanperdelenmesi ergonomik bir kusur olarak sayılabilir. Punto'nungösterge tablosu Stilo modelinden alınmış. Direksiyon sistemineeklenen 'City' modu, şehir içi kullanım esnasında sürücününyorulmamasını sağlıyor. Müzik sisteminin direksiyonun üzerindendeğiştirilebiliyor olması sürüş güvenliğini artırıyor. Punto'nun297 litrelik bagaj hacmi yeterli. Arka koltukların yatırılmasıylabagaj hacmini 1080 litreye kadar yükseltmek mümkün.
Ekonomive performans bir arada
Punto'nun kaputunun altında Fiat ve General Motors ortaklığıylakurulan Powertrain şirketinin ürettiği ilk dizel motor bulunuyor.Opel Corsa'da da karşılaştığımız bu motor Fiat ürün gamında'Multijet' ismiyle anılıyor. Triger kayışı yerine zincir kullananmotor uzun bakım aralığıyla dikkat çekiyor. 1248 cc hacmindekicommon-rail güç ünitesi 4000 d/d'de 70 HP güç, 1750 d/d'de180 Nm tork üretiyor. Alt devirlerde cansız görünün motor,2000 d/d'den sonra atak bir yapıya bürünüyor. Punto'yla 0'dan100 km/s hıza 13.3 saniyede ulaştık. Hızlanma performansıaçısında VW Polo'nun (13.2 sn) gerisinde kalan otomobil, Peugeot206 HDI (13.4 sn) ve Renault Clio'dan (14.9 sn) daha hızlı.Akaryakıt istasyonunda sürücüsünün yüzünü güldüren Punto testimizboyunca 100 km'de ortalama 4.9 litre motorin tüketti. 49 litrelikdeposuyla menzili 1000 km.
Önden kayma eğiliminde
Atak karakterini düşük yakıt tüketimiyle birleştiren dizel motor Punto'nun kendi sınıfındaki iddiasını artıracağa benziyor.Orta sertlikteki süspansiyon sistemi yoldan gelen darbelerikabine yansıtmıyor. Fakat virajlarda çok zorlandığında öndenkaymaya başlıyor. Bu noktada otomobilin direksiyonu hissizliğiyle eleştirimizi alıyor. İç mekanda cam açma butonları yerleşimi itibariyle alışkanlık gerektiriyor. Sürücü aynasının çift açılı olmaması alışılmış bir durum değil. Punto'nun fren sistemi ABS ve EBD destekli... 100 km/s hızla giderken yaptığımızani fren sonrasında Punto'yu 40 metre gibi bir mesafede durdurmayı başardık.
Test ve Teknik Verileri
STANDART DONANIM
Sürücüve yolcu havayastıkları, klima, polen filtresi, direksiyondankumandalı müzik sistemi, elektrik kumandalı ön camlar, elektrikkumandalı ve ısıtmalı yan aynalar, uzaktan kumandalı merkezikilit, immobilizer, follow-me-home geçikmeli sönen aydınlatmasistemi, yol bilgisayarı, bardaklık, asimetrik katlanabilenarka koltuklar, yüksel ayarlı ve city modlu direksiyon , sistemi,yükseklik ve bel destek ayarlı sürücü koltuğu, kapı açık uyarısı,radyo-teyp ve yangın önleme sistemi
FABRİKAVERİLERİ TESTVERİLERİ
Motor: Önde enlemesineyerleştirilen sıralı 4 silinidirli motor Hızlanma
MotorHacmi: 1248 cc 0-50km/s : 4.1 sn
Çap/Strok: - 0-100 km/s : 13.3 sn
MotorGücü: 4000 d/d'de 70 HP 0-130km/s : 23.5 sn
Hız
Max.Tork: 1750 d/d'de 180Nm Max.hız : 170 km/s
Frenler: önde hava kanallı disk arkadakampana
Bagaj: 294/1080 lt İçgürültü
Boyutlar: 3865/1660/1480 mm Rölanti 52 dB(A)
Ağırlık: 980 kg 100 km/s : 67 dB(A)
Lastikler: 185/60 R14 100- 0 km/s 40 m
Test tüketimi: 4.9 lt/100 km
Depokapasitesi: 49 lt
Menzil: 1000 km
kaynak: arabam.com
Hadi hayırlı forumlar olsun... 
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nejgun -- 10 Temmuz 2008; 11:01:28 >
_____________________________
2004 Fiat Punto 1.3 16V Multijet Shine
|
|
|
|
|
|
29 Mayıs 2008; 17:31:13
|
|
|
clübünüz hayırlı olsun puntocular
_____________________________
2006 DOBLO VİP PREMİO 1.3 MULTİJET FÜME DOBLO TEAM
|
|
|
|
|
|
29 Mayıs 2008; 23:30:00
|
|
|
multijet teşekkürler..
Energetic başlığı gelen istek üzerine değiştirdim...::):)
peki başlığı ben açtım ben bi istekte bulunayım, bakalım bulabilecekmiyim..
2004 Model puntonun Türkçe servis el kitabını araştırıyorum. Henüz bulamadım, yardımcı olabilecek var mı acaba..
_____________________________
2004 Fiat Punto 1.3 16V Multijet Shine
|
|
|
|
|
|
29 Mayıs 2008; 23:35:53
|
|
|
siz arabayı aldığınızda vermedilier mi ki
ama fiat ın bursa daki fabrikasına mail atın isteyin onlar şase no sunu ve plaka bilgilerini istiyorlarmış sonra en yakın fiat bayiğine gönderiyorlar mış bizim doblo fun clüpte gremey ni önceki şahinine istemiş öyle teğmin etmiş
iyi geceler
_____________________________
2006 DOBLO VİP PREMİO 1.3 MULTİJET FÜME DOBLO TEAM
|
|
|
|
|
|
30 Mayıs 2008; 0:05:35
|
|
|
quote:
Orjinalden alıntı: multijet
siz arabayı aldığınızda vermedilier mi ki
ama fiat ın bursa daki fabrikasına mail atın isteyin onlar şase no sunu ve plaka bilgilerini istiyorlarmış sonra en yakın fiat bayiğine gönderiyorlar mış bizim doblo fun clüpte gremey ni önceki şahinine istemiş öyle teğmin etmiş
iyi geceler
ayrıca ücretsizdir bu hizmet bildiğim kadarıyla 
_____________________________
1881-193∞
|
|
|
|
|
|
30 Mayıs 2008; 0:56:10
|
|
|
benim de 2005 model multijet puntom var her tarafı takırdasa da bu güne kadar yolda brakmadı. sizin puntolar çok yol sesi alıyor mu içeriye? benimki güldür güldür bağırarak konuşuyoruz içerde
_____________________________
|
|
|
|
|
|
30 Mayıs 2008; 9:34:20
|
|
|
multijet quote:
siz arabayı aldığınızda vermedilier mi ki
ama fiat ın bursa daki fabrikasına mail atın isteyin onlar şase no sunu ve plaka bilgilerini istiyorlarmış sonra en yakın fiat bayiğine gönderiyorlar mış bizim doblo fun clüpte gremey ni önceki şahinine istemiş öyle teğmin etmiş
iyi geceler
Energetic quote:
ayrıca ücretsizdir bu hizmet bildiğim kadarıyla
arabamı ikinci el aldım.. 2. elde bu hizmet varmı ? Önceki gün servisten istedim, sağolsunlar verdiler, ancak inceleyince Grande Punto nun kitapçığı olduğunu gördüm..
leothesaint
quote:
benim de 2005 model multijet puntom var her tarafı takırdasa da bu güne kadar yolda brakmadı. sizin puntolar çok yol sesi alıyor mu içeriye? benimki güldür güldür bağırarak konuşuyoruz içerde
evet haklısın içeriye gürültü alıyor, ama benim şu anda lastiklerim iyi değil.. Ben ondandır diye tahmin ediyordum.. Yoksa değil mi:):)
_____________________________
2004 Fiat Punto 1.3 16V Multijet Shine
|
|
|
|
|
|
30 Mayıs 2008; 10:05:52
|
|
|
quote:
Orjinalden alıntı: leothesaint
benim de 2005 model multijet puntom var her tarafı takırdasa da bu güne kadar yolda brakmadı. sizin puntolar çok yol sesi alıyor mu içeriye? benimki güldür güldür bağırarak konuşuyoruz içerde
Yol sesi Fiat'ların genel sorunu.
Çünkü Fiat genelde sert lastik kullanıyor.
Palio ve eski kasa Punto'm oldu.
Bridgestone B330 Evo ile lastikleri değiştirince yol sesi çok azalıyor, fren mesafesi ve konfor inanılmaz değişiyor.
Bridgestone'dan önce palio'da pirelli vardı. Yazın bile yokuşta kızaklıyordu.
Punto'da ise Dunlop vardı. Dunlop da pirelli'den geri kalır değil.
Yol tutuşu çok kötü çıktı,
Lastik fren esnasında kızaklandığı için kaza da yaptım.
sadece 60 ile giderken yaptığım sert fren nedeniyle(ABS yoktu) araç kaydı kaydı ve sonunda vurdu.
Dunlop olmasaydı o kaza olmazdı gibime geliyor.
Neticede yol sesi ve fren mesafesi için olay lastiktir.
Burdan FİAT'a da mesajım olsun.
_____________________________
|
|
|
|
|
|
2 Haziran 2008; 10:44:52
|
|
|
Punto'mu yeni aldığımdan tam olarak test etme imkanını bulamamıştım..
Bu hafta sonu Bursa'ya gittim.. (İzmir'den) Aracın kullanımı çok rahat, ancak FANF1 arkadaşımızın da dediği gibi içeri ses alma sorunu var.. Buna alışılmazsa sorun olabilir..:(:(: Aracımda sunroof var acaba ses bundan da kaynaklanabilirmi, tam emin değilim.. Seyahat hızım 90 - 120 arası değişti..
2000 devirin altına düştüğünde vites düşürmek gerekiyor. 5. viteste 2000 devirde arac 90 km cıvarında gidiyor.. Bana bu devir daha önce kullandığım arabalara göre çok düşük geldi.. Dolayısıyla ekonomik oluşunun bence en büyük nedeni bu.. 3000 devirde 140 a çok yaklaşıyor....
Sollama devri 2500 den mutlaka fazla olmalı..
Çok aşırı eğimlerin haricinde eğim sonuna 5. vitesle çıkmayı başardım..
Toplamda 770 Km yol yaptım 150km Bursa içinde.. Yol bilgisayarındaki Ort.Tüketim 4,3Lt.. Klima %90 açık.. Ve daha gidilebilecek mesafe 350 - 400Km gösteriyor..
Punto'mu seviyorum..
_____________________________
2004 Fiat Punto 1.3 16V Multijet Shine
|
|
|
|
|
|
2 Haziran 2008; 17:46:04
|
|
|
Eski kasa punto genel olarak süper bir araçtır.
Euroncap'ten 4 yıldızı var.
Bagaj hacmi 297 litre ile grande puntodan bile büyük.
hatta sınıfındaki en büyük bagaj hacmi olabilir.
Genelde bu sınıftaki araçlar 260lt(corsa) ve 280lt(fiesta, getz, palio) arası değişir.
1.3 multijet ödüllü motoru, tahminlerin ötesinde ekonomiktir.
Lastik tabanı geniştir, sportif ve şık bir görüntüsü vardır.
Özellikle 4 oluklu lastiklerle daha havalı olur.
Hızlıdır ve seridir.
E daha ne olsun.
Benim en beğendiğim yanı direksiyondan kumandalı müzik sistemi.
Ama çok enteresandır, piyasada fazla tutulmadı.
Bence bunun sebebi de Palio'nun bu araçtan ucuz satılması ve
insanların palio ile bu aracı bir tutup palio'ya yönelmesi.
Punto'nun yerli üretiminin olmaması pahalı olmasına sebepti sanırım.
_____________________________
|
|
|
|
|
|
2 Haziran 2008; 23:52:35
|
|
|
arkadaşlar benim şöyel bir sorunum var aracı dik bir yerden kaldırmak istediğime araç kaz yemiyor ve yığılıp kalıyor.birkaçkere başıma geldi.benim punto multijet servise sordum 45 dereceden dik yokuşlarda stop ettiğinde sorun yaşanabiliyor bizim yol standartlarına göre tasarlanmamış dediler.siz hiç böyle bir sorunla karşılaştınız mı ?
_____________________________
|
|
|
|
|
|
3 Haziran 2008; 0:45:51
|
|
|
quote:
Orjinalden alıntı: leothesaint
arkadaşlar benim şöyel bir sorunum var aracı dik bir yerden kaldırmak istediğime araç kaz yemiyor ve yığılıp kalıyor.birkaçkere başıma geldi.benim punto multijet servise sordum 45 dereceden dik yokuşlarda stop ettiğinde sorun yaşanabiliyor bizim yol standartlarına göre tasarlanmamış dediler.siz hiç böyle bir sorunla karşılaştınız mı ?
ne yazıkki tüm küçük hacimli dizellerde bu sorun yaşanıyor.bu araçlar turbo devri (mjet için 1750 d/d) den aşağı olduğunda arabayı kaldırmak çok güçleşiyor,hatta ilk aldığınız zamanlarda rampalarda çok stop ettirmişsinizdir.bu durumda da fazla gaza yüklenmekten başka çare yok kalkışlarda.ancak multijet motorlar ideal devirlerine geldiğinde ürettiği yüksek torkuyla rampa filan dinlemez istekli bir şekilde aracı çeker,siz de biliyorsunuzdur.sonuç olarak yaşadığınız bu durum normal.tabii ekstra bir durum varmı bilmiyorum servisin dediğine göre böyle bir durum yok yani normal.
_____________________________
1881-193∞
|
|
|
|
Basılabilir versiyon
