Giriş  | |
|
|
|
 2 Ekim 2008; 23:35:18
|
|
|
1991 model Mazda 323'ü 1995 yılında 90.000Km'de aldık. 4 yılda 90.000km yapmış bir araçtı ancak çok diri ve bakımlı ide. Geçen 13 senede aracımız 230.000Km'ye geldi. Son iki yılda 5.000km yaptı evin 2. aracı olduğu için. Zaman içinde güneş yanığı yüzünden komple boyattık, tesisatını elden geçirdik.
Bayram boyunca biraz kullandım ve yıllara meydan okuyan aracımızı çok sevdiğimi anladım.
Mazda yeni sürücüler için çok iyi öğretmendir. Basarsın gaza, kontrolsüz hızlanmaz; bastığın kadar gider, durmak istediğinde de durur, fren dozlaması çok çok iyidir.
Debrijay hidroliktir. Pamuk gibidir. Şu an kullandığım 2000 mondeodan ve bir çok araçtan daha yumuşaktır. Kavraması çok kolay noktadadır. Stop ettirmek başarı ister.
Süspansiyon ve amortisörler yumuşaktır. Sert virajlarda yanlama yapabilir ancak limitleri çok zorlamazsanız çoğu araçtan daha hızlı alabilirsiniz.
Vites geçişleri yumuşaktır, oranlarıda 1991 model bir araç için çok iyidir. 90'a kadar çok seri hızlanır. 2. ve 3. viteste hızlanmaları çok iyidir. +. viteste hızlanma biraz düşer, 5 tam ekonomidir. 45lt'lik depo ile 3.000 d/d'de vites değiştirirseniz 450-500km arası yol gider.
Ses yalıtımı özellikle 100'den sonra motor sesi konusunda zayıftır. 5. vites ile 100km hızla gittiğinizde 3.000 d/d çevirir motor. Yol sesi eskiden çok değildi ancak son zamanlarda fitillerden rüzgar sesi geliyor 90km hız civarlarında.
Araç içinde tıkırtı yok denecek kadar azdır. 230.000 km'de olan aracımızdan ses duymaya alışkın olmadığımdan benim mondeodaki seslere asabım acayip bozuluyor.
Direksiyon çok yumuşaktır, hıza göre hafif sertleşir ancak günümüzdeki araçlar gibi taş gibi olmaz. Belki en kötü özelliği budur, hızlı giderken biraz yumuşak olur. Ancak durduğu yerde hafiftir ve aracın manevrası şahanedir.
Elektrik donanımı zamanla merkezi kilitlerde sorun, cam açma kapamada yavaşlık olarak sorunlara yol açar. Ancak çoğu araç daha önce bu hataları yapmaya başlar.
Kliması (olan modelleri için) 13 senede küçük bir kazada boşalan gazı doldurmak harici hiç bir gaz ilavesi yaptırmadım. İçeriyi çok çabuk soğutur, en sıcak günlerde bile en üst kademede çok uzun çalıştıramazsınız. Kalorifer en soğuk günlerde bile 2.km'de içeriye sıcak üflemeye başlar.
Araç içinde kullanılan malzemeler kalitelidir. Mesela kalorifer ızgaralarını kırmanız çok zordur. Eften püften değildir. Sinyal ve silecek kollarındaki yazılar kolaya kolay silinmez.
KUllandığımız 13 sene boyunca 1 distribütör arızası verdiği için çalışmamıştır bir de akü bittiğinden. Baskı balata 1 kere, arka 2 amortisör 1 kere değişmiştir. Öndeki amortisörler orjinaldir. Ön takımdan aks başları değişmiştir. Aracın yürüyeninde ve motoorunda başka hiç bir problem oluşmamıştır. Değişen olmamıştır. Yeni mazdalar bu kadar uzun ömürlü mü bilmiyorum ancak 1991-1997 yılları arasında üretilen bu araçlar gerçekten sorunsuzdur. Borç harç alanlar için birebirdir, temiz bulunursa sanayiye yolunuz düşmez, masrafınız olmaz.
Motor performansının ve diğer özelliklerinin beklentilerinizi karşılaması biraz da daha önce kullandığınız araca bağlıdır. Zamanındaki modellerin ilerisinde bir teknoloji ile üretildiğinden ve donanımı zengin olduğundan hala kullanılabilmektedirler. Ancak 100bg'in altında 1600 motorlu bir araç olduğu için alınacak performans ile oluşacak yakıt tüketimi birbirine paralel olmayacaktır. Günümüz araçlarında 1600 motorlar 100bg civarında güç ürettiklerinden daha önce bu tip bir araç kullandıysanız, performansı hoşunuza gitmeyebilir.
Saygılarımla.
_____________________________
|
|
|
|
|
|
3 Ekim 2008; 0:45:45
|
|
|
Performansı tabiki şimdikilere göre kötüdür ama bence performansı çok çok iyi zamanının en performanslı arabasıydı bilenler bilir 
_____________________________
2008 HONDA CIVIC SEDAN PREMİUM GALAKSİ GRİ
1993 MAZDA 323 SEDAN PETROL YEŞİLİ
|
|
|
|
|
|
3 Ekim 2008; 2:15:26
|
|
|
eiskent; eline sağlık, çok güzel anlatmışsın....
Oluşabilecek problemlere şunu da ekleyeyim,
radyatör kapağı plastik olduğundan çatlayabiliyor. (Lpg dönüşümü yapılırsa sıcaklk ve basınç artmakta). Böyle bir durumda ne yapıştırtmaya uğraşın ne de çıkma ya da orjinal kapak arayın. Radyatörü komple bakır bir radyatör ile değiştirtin. Tek sıra olan radyatörü çift sıra yaptırın. LPG'li 323'ününzle klimayı açınca sıcaklığın çok artması sorununu halletmiş olursunuz...
_____________________________
a class of it's own
ROVER Kullanıcıları Kulübü
|
|
|
|
|
|
3 Ekim 2008; 2:37:24
|
| | | |
Basılabilir versiyon
