quote:

Orjinalden alıntı: volcano_tdci

Arkadaşım, stop etmeden beklemenin amacını bi araştır derim. Senin bahsettiğin olay tamamen farklı bir durum. Turbonun içinde yer alan " wastegate valfi " nin yaptığı işten bahsetmişsin. Stop etmeden beklemekle ilgili, Blow off'dan değilde sanki "turbo timer" dan bahsetmeniz gerekiyodu.

Turbo Timer: Bu sistem çoğunlukla performanslı otomobillerde kullanılıyor... Görevi ise, anahtarı kontaktan çekip araç kilitlense bile, motoru çalıştırmaya devam ediyor ve turbo pervanesi yavaşladığında motoru durduruyor...

quote:

Orjinalden alıntı: ospeedyo

quote:

Orjinalden alıntı: volcano_tdci

şuanki aracım auris benzinli, ama bundan önceki aracım dizeldi ve 4 yılda 100.000 km yaptım.
Dizel araç kullanırken üst devirlere çıkmanın fazla yakıt harcamaktan başka bi etkisi yok, tavsiye edeceğim kullanma devir aralığınız 2000-3000 devir arası, önceki aracımda örneğin 4. viteste 2.500 devirde vites büyüttüğümde 5.vitesi 1900-2000 devir civarında yakalıyordu, buda dizel araç için olması gereken bi devir, 1700-1800 devirin altındayken toparlaması ve tepkisi zor olur.

3500-4000 devirin üzerine çıkıldığında tork azalmış oluyor, ivmelenme anlamında artısı yok.

Ayrıca dizel araçta özellikle dikkat edeceğiniz husus, turbonun yağlanması açısından, stop etmeden aracı 20-30 sn rölantide çalıştırmaya devam edip sonra stop etmek.

1. Sevgili arkadaşım dizel araç herşeyden önce devirli kullanılır devirli kullanmazsan motorun ömrünü yersin ilk 5000 km bi kere kesinlikle her vitesin hakkı verilmeli ve motorun güzelce tam verimli bir şekilde randıman vermesi açısıyla her vites kullanılmalıdır bu şekilde 5000 km den sonra aracın gaz tepkisi duyarlılığı kesinlikle değişecek daha atak bir tepkime sonucu elde edilecektir.

2.Dizel araçta 2.500 devirde 4 ten 5 e atarsan ortalama hız olarak 80-90 arası bir hızda 5. vitese geçmiş olucaksın ve auris gibi 1283 kg (Bu arada opel vectra 1284 kg auris gibi hb bir otomobil için oldukça ağır ve 1.4 motora göre yüksek sayılacak bir kg dır ) olan bir aracı bu devirde 5. viteste hızlandıramazsın kadran neredeyse takılır kalır ve en ufak yokuşta 4 e düşmek zorunda kalırsın anlık tüketimede bakarsan ekonomi değil ziyanlık yapmış olursun 1.2 vites hariç dizel araçlarda performans+motor ömrü+max tork için vites yükseldikçe vites değiştirme devride yükselir örnek 3. vites 2.500- 3.000 değiştirilirken devir 4. vites 3.000-3.500 devir gibi değiştirilir.

3. Turbo yağlanması derken de anlatmak istediğin şeyde sanırım turbonun deşarj olması olayı oda 20-30 sn değil kullanım hızına göre değişir
50-80km/sa e kadar 30 sn
80-100 km/sa e kadar 1dk
100 km/sa ve üstü için 2dk beklenir.

Bu beklemenin amacıda turbonun deşarj olarak turbonun pervanelerinin içerideki yüksek basınçlı havadan parçalanmasını önlemektir. eğer bu uygulamaya dikkat edilmezse turbo yanması dediğimiz durum açığa çıkar bu amaçla turbonun ömrünü artırmak ve bu beklemeden büyük oranda kurtulmak için araçlara blow off takılması tavsiye edilebilir ancak bu parçayı takan kişininde oldukça usta biri olması önemlidir turbonun tek çıkışına takılan bu parça görevini yapamaz ise tork düşüşü ve turboyu eline alma durumunu açığa çıkarır yolda dikkat ettin mi bilmiyorum ama ışıklarda falan bazı araçların kaputunun altından gaz pedalına basıp bırakınca pısssssss ttt benzeri bi ses gelir işte bu ses blow off un turbo içinde biriken basınçlı havayı dışarı atması sonucu elde edilir.


Saygılar

TODAY TOMORROW TOYOTA

quote:

Orjinalden alıntı: akita

sizlerin bahsettiği konu ile ilgilimi bilmiyorum ama bi sorum var benim. Aracı durdurup stop edip araçtn iniyorum ve bıkac sanıye sonre aracta fıs diye bir ses geliyor. yanı hava bosaltma sesı gıbı bır sanıyelık bır ses. Bu durum nedır bılen varmı

TODAY TOMORROW TOYOTA

quote:

Orjinalden alıntı: NateHuffman

Cumartesi günü toyota auris d-4d mmt test ettim.Dizel ve otomatik olması, yeni lanse edilmiş bir araç olması içinin ferahlığı vs ile beğenimi kazandı ve niyetlendim açıkçası.Ancak sormak istediğim bir kaç şey var.
-Araçla 90-100 km ile giderken orta dikiz aynasına baktığımda aynanın çok ilginç şekilde titrediğini gördüm. Böyle sorunla karşılaşan kullanıcılar var mı? Var ise servislerde çözüm üretilebiliyor mu?
-290 usd ödediğinizde aracın garantisinin 5 yıla uzatıldığını öğrendim. Ancak bakımlar 10bin kmde bir. Bakım fiyatları hakkında bilgisi olan var mı?
-Son olarak çok çok dik bir yokuşta aracın çekişi konusunda bilgi verebilecek birisini arıyorum. (Örneğin bebek abbas karşısından etilere çıkmış ya da fulyadan mecidiyeköye çıkan dik yokuştan çıkmış bir d-4d mmt kullanıcısının görüşleri benim için çok önemli.)
Cevaplarınızı merakla bekliyorum.Teşekkürler

TODAY TOMORROW TOYOTA

quote:

Orjinalden alıntı: muserdogan

Arkadaslar detaylı bilgileriniz için teşekkurler.Anladığım kadarıyla iki farklı görüş var.Birincisi yeşil uyarı işiğına göre kullanırsam yakıt tasarrufu sağlarım ama uzun vadede araca zarar veririm.İkinci görüş 5.000 km ye kadar devirli kullanmam uzun vadede araba için yararlı ama yakıt ta bir süre fazla tüketmeme sebeb oluyor.Heralde doğru anladım.Birde arabayla uzun yol yada yuksek devirli kullanımdan sonra öle 20-30 sn ye değil 2-3 dk. civarında rölanti de çalıştırmam gerektiği.Ayrıca ses gelme meselesindede ben frenlere bastığımda sssss sesi alıyorum.zaman zamanda ıslık gibi bir ses çıkıyor 1000 km bakımda servise soracağım.Herkese tesekkurler.Takip etmeye devam edeceğim.

TODAY TOMORROW TOYOTA