Giriş  | |
|
|
|
 24 Ağustos 2008; 14:19:25
|
|
|
sürüş teknikleri açısından birçok konu var ancak bu konuda herkes belki bilgi sahibi olmak ister.mesela ben  0-100 km süresini kısa tutmak için nasıl hareket edilmelidir?bunun tekniği nedir?herkesin ayrı bir fikri olacağından görüşlerinizi almak istedim.
_____________________________
IMZANIZ KURAL DIŞIDIR | | Uymanız gereken imza kurallarını okumak icin tıklayınız.
|
|
|
|
|
|
24 Ağustos 2008; 15:04:38
|
|
|
Açıkcası ustaların yorumlarını ve taktiklerini bende bekliyorum.
Denemelerimde şu sonuca vardım; patinaja kalmaktan olabildiğince kaçınmak lazım. Devir kesiciye girme çizgisine yakın yerlerde (devir kesiciye girmeden) vites değiştirmek bir üst viteste yüksek devirden devam etmenizi sağlıyor bu yüzden önemli.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi arifomer -- 24 Ağustos 2008; 15:02:57 >
_____________________________
Eski Nick: silverstar68
|
|
|
|
|
|
24 Ağustos 2008; 15:17:37
|
|
|
TURBOdizeller daha iyi evet.
Ama aşırı beslemeli benzinl bir araca denk gelirseniz bulaşmayın derim.
Konuya geri dönmek gerekirse, otomatik araçlarda sol ayakla hafif frene basarken çok az gaz vermek hızlı kalkış açısından etkilidir.
Düz vites araçlarda ise bir üst vitese attığınız anda ayağınızı debriyajdan seri bir şekilde çekmelisiniz.Böylelikle devir kaybı minimuma indirilir.
Bunlar araç açısından sağlıksızdır tabi onu da belirtelim. 
_____________________________
2.5 liters is a drink size, not an engine;V8 Power: No bottle, all throttle!
|
|
|
|
|
|
24 Ağustos 2008; 15:24:23
|
|
|
Aracın en yüksek hp gücünü ürettiği devirde vites atılır..Genelde kırmızı çizginin altı olur..
Otomatik vitesli araçlarda devirli kalkamadıkları için 0-100 leri düzlere göre daha düşüktür.
Kalkışta genelde debriyaj gaz yaparak araba yüksek devirde kaldırılır..
Vites atarkende ayak gazdan çekiliyor mu bilmiyorum ben çekmiyordum ayağımı gazdan paso tam gaz :D
_____________________________
|
|
|
|
|
|
25 Ağustos 2008; 14:35:58
|
|
|
1'e katılıyorum.2'ye de katılıyorum.fakat 3'te öyle yapmıyorum.yaptığım zamanlar oldu ama artık yapmıyorum.çünkü her ne kadar kısa zamanda vites değiştirecek olsakta debriyaja bastığımız anda araba çok aşırı bağırıyo.çok azda olsa çekiyorum.debriyajdan çekerken hemen gene köklüyorum gazı.
elimizden geldiği kadar az pati çekerek kaldırmaya dikkat etmeliyiz bence.
gaz kestirmemeliyiz.gaz bi kaç kez kestirdikten sonra tahmin edebilirsinz ne zaman hangi devirde gaz keseceğini.o devire gelmeden o devirden çok az önce hemen değiştirebilirsiniz vitesi.(tabi bunlar düz vites için geçerlidir.otomatik vitesde araç kendiliğinden vites büyültüyor zaten 
quote:
Orjinalden alıntı: HarryBlade
1-Aracın en yüksek hp gücünü ürettiği devirde vites atılır..Genelde kırmızı çizginin altı olur..
2-Otomatik vitesli araçlarda devirli kalkamadıkları için 0-100 leri düzlere göre daha düşüktür.
3-Kalkışta genelde debriyaj gaz yaparak araba yüksek devirde kaldırılır..
Vites atarkende ayak gazdan çekiliyor mu bilmiyorum ben çekmiyordum ayağımı gazdan paso tam gaz :D
_____________________________
AemreD
Nokia N95 8GB >>->>->o bir bilgisayar
|
|
|
|
|
|
26 Ağustos 2008; 10:28:40
|
|
|
dizel daha iyi kalkıyo deyipte güldürmeyin beni.tabi ya zaten drag araçlarıda hep mazotlu 
neyse konuya dönelim.
1.vites 1 e takıp el frenini çekin.tabi parmak tuşta kalacak şekilde
2.deviri en yüksek torku ürettiği kısıma getirin.
3.sonra ayağınızı debriyajdan az bi miktar kaldırılarak araba oturtun.
4.yeşil yandığında da el frenini indirip gazı güzelce yedirin.( tabi bunlar senkronize yapılırsa işe yarar.)
5.araç kesiciye geldiğinde seri bi şekilde vites değişin.ayağınızı debriyajdan çekerken eş zamanlı gazada kademeli basın.
not: sürekli böyle kalkmak motor ve aktarma organlarının ömrünü azaltacaktır.
_____________________________
“Türk demek, dil demektir.Millet olmanın en belirgin niteliklerinden biri dildir.‘Türk milletindenim.’ diyen kişi, her şeyden önce kesinlikle Türkçe konuşmalıdır.Türkçe konuşmayan bir kişi, Türk kültürüne ve milletine bağlılığını öne sürerse buna inanmak doğru olmaz.”
|
|
|
|
|
|
26 Ağustos 2008; 10:33:16
|
|
|
quote:
Orjinalden alıntı: gekren
dizeller sanki biraz daha iyi bu konuda.veya bana öyle geliyor.
dizelde yüksek tork var ama dar bi devir aralığında.örnek 0 130 hızlanmada benzinli focus dizele 3 sn fark atıyor.
anlık tork nedeni ile daha iyi hızlandığınızı sanmanız normal.
_____________________________
“Türk demek, dil demektir.Millet olmanın en belirgin niteliklerinden biri dildir.‘Türk milletindenim.’ diyen kişi, her şeyden önce kesinlikle Türkçe konuşmalıdır.Türkçe konuşmayan bir kişi, Türk kültürüne ve milletine bağlılığını öne sürerse buna inanmak doğru olmaz.”
|
|
|
|
|
|
27 Ağustos 2008; 2:41:07
|
|
|
Dizellerde en yüksek torku verdiği devirde kalkıp 3500 gibi vites değiştirirseniz en performanslı hızlanmayı elde edersiniz.
_____________________________
Mevzubahis vatan ise, gerisi teferruattır. 
Doğukan Uyguner
|
|
|
|
|
|
27 Ağustos 2008; 9:39:35
|
|
|
quote:
Orjinalden alıntı: gekren
benim söylemek istediğimde bu tork değerinden dolayı çok daha atak gibi görünüyor dizeller.ama bir yerden sonra kesiliyorlar
anladım zaten demek istediğini bende katılıyorum.dizel araç gücü bir anda veriyo ama benzinli daha orantılı hızlandığı için öyle geliyo.özellikle güçlü dizellerde çok belli oluyo.5.20d de gaza yüklen süper hızlanıyo ama vites geçişlerinde boşluk oluşuyo.s modunda kalkınca bi garip olmuştum.
_____________________________
“Türk demek, dil demektir.Millet olmanın en belirgin niteliklerinden biri dildir.‘Türk milletindenim.’ diyen kişi, her şeyden önce kesinlikle Türkçe konuşmalıdır.Türkçe konuşmayan bir kişi, Türk kültürüne ve milletine bağlılığını öne sürerse buna inanmak doğru olmaz.”
|
|
|
|
|
|
27 Ağustos 2008; 10:08:06
|
|
|
Dizeller tork için benzinliler sürat içindir diye bir söz vardır ama..
_____________________________
|
|
|
|
|
|
27 Ağustos 2008; 15:32:55
|
|
|
her dizelde turbo mu oluyor?
Turbo benzinli kamyon , tır , iş makinesi örneği var mı? 
_____________________________
|
|
|
|
|
|
27 Ağustos 2008; 17:22:10
|
|
| | | |
Basılabilir versiyon
