Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Arkadaşlar merhaba bir süredir fsx le ilgileniyorum.
Cessna veya Mooney türü ucaklarda daha yeni yeni autopilot ve ils deniyorum. Ancak bu ucaklarda course u nereye yazıcaz. Course olmadan ils iniş yapılamaz herhalde değilmi? Cessna ile ils yapıldıgını belirtmis bir arkadaş. Mooney'de Analog gostergeden heading ibresini değiştirebiliyorum sadece. course yerine heading ayarlıyorum olmuyor tabi o zaman. Onun dısında mesela Atatürk havaalınına kuzeyden yaklasırken ils değerlerini girdiğim halde kuzeydeki 18R ve 18L pistlerine clearence vermiyor. Bu konulardaki sorularımı cevaplayabilirmisiniz?..
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: xtatic
Arkadaşlar merhaba bir süredir fsx le ilgileniyorum.
Cessna veya Mooney türü ucaklarda daha yeni yeni autopilot ve ils deniyorum. Ancak bu ucaklarda course u nereye yazıcaz. Course olmadan ils iniş yapılamaz herhalde değilmi? Cessna ile ils yapıldıgını belirtmis bir arkadaş. Mooney'de Analog gostergeden heading ibresini değiştirebiliyorum sadece. course yerine heading ayarlıyorum olmuyor tabi o zaman. Onun dısında mesela Atatürk havaalınına kuzeyden yaklasırken ils değerlerini girdiğim halde kuzeydeki 18R ve 18L pistlerine clearence vermiyor. Bu konulardaki sorularımı cevaplayabilirmisiniz?..
Merhaba,
Mooney ile denemedim ama Cessna, Maule, Beech ile ILS inişler yaptım. Course girmeden ILS iniş gerçekleşir diye biliyorum çünkü uçak ILS frekansı almaya ve Inbound olmaya başladığında zaten Course yönüne doğru uçmaya başlıyor. Zira 747-400 ile ve biraz önce dediğim uçaklarda Course girmeden ILS iniş yaptım. Course, bir pistin kuzeye göre konumunu belirtir. Bu rakam LTBA 36R için 355'tir(yanılmıyorsam). Bahsettiğin uçaklarda Course için VOR Indicator'ı ayarlaman lazım. Bu göstergenin hemena ltında küçük bir knob bulunur ki bunu artı-eksi olarak oynadığında Course değeri girilmiş olur. Okun ucu da course değerini gösterir. Heading farklı. Course sabit bir değerken uçuş anında farklı bir yöne baş verilirse (heading değiştirilirse) uçak olması gereken rotadan sapar. IFR uçuşlarda ATC'nin yönlendirmesiyle vektör alınır bu da bizim heading'imizi belirler yanlış bilmiyorsam. Clearence vermemesinin sebebi pist yoğunluğundan kaynaklanabilir, senden önce birkaç uçak aynı pistlere iniş yapacaktır kısacası trafik yoğundur bundan ötürü başka piste iniş için izin verebilir.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Tesekkurler.
Lessons kısmındaki konuya bağlı görevleri daha yeni keşfettim. Oradan vor'dan başlamak üzere hepsine çalışıyorum. Captioning acık oldugu halde eğitmenin sadece sesi var yazıyla goremiyormuyum.Birisi bahsetmişti ama son günlerde o kadar cok yere baktımki hangisi bulamadım...
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Şuan indim ama geriden alçalamadım.Büyük ihtimal yakın yaklaşıyorum açıyı biraz daha geniş tutmam lazım yani biraz daha geriden manevra yapmam lazım.Zaten alt 5000 deydi.Birden alçalmak zorunda kaldım..Uzaktan alçalsam cillop gibi inerim..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Murat ÖZDAĞ -- 3 Nisan 2009; 21:40:06 >
_____________________________
Gigabyte G33-S2L | Intel Core 2 Duo E4600 2.4 Ghz | 2 Gb Kingson 800 Mhz PC6400 | Seagate 320GB ST3320620AS Sata | Asus 2014L1T Light Scribe 20x14x16 DVDRW Sata | Sappire HD3650 GDDR2 512 MB | AOPEN G520-B10 400W | LG 1952S Flatron | A4Tech Klavye Mouse | Datron RTA 1320 | Creative 5+1 | HP Deskjet D1460 | Windows XP SP3
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
arkadaşlar hepinize merhabalar,
bir sorum olacak 737 veya 747 model uçaklarda iniş anında sesli uyarı sistemi bulunuyor, sanırım yüksekliği sayan bir sistem, bu sistemin izlediğim birçok fsx landing videosunda çalıştğını gördüm ancak ben bir türlü başaramadım, bu sistem fsx in orjinalinde çalışıyormu yoksa paralı uçaklardamı oluyor bilmiyorum, senin bir bilgin varsa paylaşırsan sevinirim
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tugcan32 -- 7 Nisan 2009; 0:37:29 >
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Sayın @Murat ÖZDAĞ gördüğüm kadarıyla bu işi öğrenmek için azimli ve kararlısınız. Eğer bu şekilde azimle uğraşmaya devam ederseniz bu işi başarabileceğiniz konusunda emin olabilirsiniz. Tek yapmanız gereken daha ve daha fazla alıştırma. Tebrik ediyorum.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
özellikle jedi master kardeşimden rica ediyorum,
fsx hakkında bilgi donanımınız çok iyi herhalde banada cevap verirseniz çok sevinirim, boeing model uçaklarda inişteki irtifa ile ilgili sesli uyarı nasıl aktif olur? Bir türlü bu soruya cevap bulamadım
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: tugcan32
özellikle jedi master kardeşimden rica ediyorum,
fsx hakkında bilgi donanımınız çok iyi herhalde banada cevap verirseniz çok sevinirim, boeing model uçaklarda inişteki irtifa ile ilgili sesli uyarı nasıl aktif olur? Bir türlü bu soruya cevap bulamadım
teşekkürler
PMDG, ARIANE, WİLCO gibi ücretli ürünleri satın alarak aktif edebilirsiniz. FS X için başka bu iş için taraslanmış paketler varmı bilmiyorum.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: tugcan32
özellikle jedi master kardeşimden rica ediyorum,
fsx hakkında bilgi donanımınız çok iyi herhalde banada cevap verirseniz çok sevinirim, boeing model uçaklarda inişteki irtifa ile ilgili sesli uyarı nasıl aktif olur? Bir türlü bu soruya cevap bulamadım
teşekkürler
Bahsettiğiniz sistem GPWS (Ground Proximity Warning System) sistemi, simulatörle birlikte gelen default uçaklarda bulunmaz, simulatör için satılan eklenti uçaklarda bulunur daha çok, ama hepsinde olur ya da olmaz ayrı konu.
İyi uçuşlar.
< Bu mesaj bir yönetici tarafından değiştirilmiştir >
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Teşekkür ederim. .Biraz daha azim kazandım.Birde tam indiriş yapsam daha iyi olacak..Tam karşılatıyorum birde irtifayı tam sabitlesem:)
quote:
Orjinalden alıntı: jedi_master
Sayın @Murat ÖZDAĞ gördüğüm kadarıyla bu işi öğrenmek için azimli ve kararlısınız. Eğer bu şekilde azimle uğraşmaya devam ederseniz bu işi başarabileceğiniz konusunda emin olabilirsiniz. Tek yapmanız gereken daha ve daha fazla alıştırma. Tebrik ediyorum.
_____________________________
Gigabyte G33-S2L | Intel Core 2 Duo E4600 2.4 Ghz | 2 Gb Kingson 800 Mhz PC6400 | Seagate 320GB ST3320620AS Sata | Asus 2014L1T Light Scribe 20x14x16 DVDRW Sata | Sappire HD3650 GDDR2 512 MB | AOPEN G520-B10 400W | LG 1952S Flatron | A4Tech Klavye Mouse | Datron RTA 1320 | Creative 5+1 | HP Deskjet D1460 | Windows XP SP3
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: Murat ÖZDAĞ
Teşekkür ederim. .Biraz daha azim kazandım.Birde tam indiriş yapsam daha iyi olacak..Tam karşılatıyorum birde irtifayı tam sabitlesem:)
quote:
Orjinalden alıntı: jedi_master
Sayın @Murat ÖZDAĞ gördüğüm kadarıyla bu işi öğrenmek için azimli ve kararlısınız. Eğer bu şekilde azimle uğraşmaya devam ederseniz bu işi başarabileceğiniz konusunda emin olabilirsiniz. Tek yapmanız gereken daha ve daha fazla alıştırma. Tebrik ediyorum.
Anladığım kadarıyla FS2004 ile uçuyorsunuz. FSX ile uçsanız size aktif olarak yardım etmek isterdim.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
cevap veren ve bilgilendiren bütün arkadaşlara çok teşekkür ederim,
en kısa zamanda ücretli uçaklardan alıcam ama bu ücretli uçakları kurmakta ne gibi sorunlar yaşarım yada setup dosyası felan varda otomatik kurarmı, etrafımda bu işle ilgilenen kimse de yok paramın boşa gitmesinden korkuyorum, bu konuda da bilginize ihtiyacım var
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: Murat ÖZDAĞ
Teşekkür ederim. .Biraz daha azim kazandım.Birde tam indiriş yapsam daha iyi olacak..Tam karşılatıyorum birde irtifayı tam sabitlesem:)
İşin gerçekte prosedürü chart'lara göre oluyor tabi ama ben şahsen (piste 25-30 mil kala) "pistin rakımı+3000" olarak hesaplıyorum, sorun yaşamıyorum genelde. Size de böyle yapmanızı tavsiye ederim. Haritada havalimanı üstüne tıkladığınızda yüksekliği feet olarak verir. Misal 4000 feet'lik bir piste iniş yaparken ALT ışığının sönüp uçağın alçalmaya başlaması için gereken optimum irtifanız 7000 feet olmalı..
Teşekkür ederim. .Biraz daha azim kazandım.Birde tam indiriş yapsam daha iyi olacak..Tam karşılatıyorum birde irtifayı tam sabitlesem:)
quote:
Orjinalden alıntı: jedi_master
Sayın @Murat ÖZDAĞ gördüğüm kadarıyla bu işi öğrenmek için azimli ve kararlısınız. Eğer bu şekilde azimle uğraşmaya devam ederseniz bu işi başarabileceğiniz konusunda emin olabilirsiniz. Tek yapmanız gereken daha ve daha fazla alıştırma. Tebrik ediyorum.
Anladığım kadarıyla FS2004 ile uçuyorsunuz. FSX ile uçsanız size aktif olarak yardım etmek isterdim.
quote:
Orjinalden alıntı: Ordinarious İşin gerçekte prosedürü chart'lara göre oluyor tabi ama ben şahsen (piste 25-30 mil kala) "pistin rakımı+3000" olarak hesaplıyorum, sorun yaşamıyorum genelde. Size de böyle yapmanızı tavsiye ederim. Haritada havalimanı üstüne tıkladığınızda yüksekliği feet olarak verir. Misal 4000 feet'lik bir piste iniş yaparken ALT ışığının sönüp uçağın alçalmaya başlaması için gereken optimum irtifanız 7000 feet olmalı..
Evet işte onu sabitlesem.Birde app basıyorum nav devre dışı kalıyor.33 baş 35 falan kayıyor..Esenboğa pisti için..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Murat ÖZDAĞ -- 8 Nisan 2009; 0:14:02 >
_____________________________
Gigabyte G33-S2L | Intel Core 2 Duo E4600 2.4 Ghz | 2 Gb Kingson 800 Mhz PC6400 | Seagate 320GB ST3320620AS Sata | Asus 2014L1T Light Scribe 20x14x16 DVDRW Sata | Sappire HD3650 GDDR2 512 MB | AOPEN G520-B10 400W | LG 1952S Flatron | A4Tech Klavye Mouse | Datron RTA 1320 | Creative 5+1 | HP Deskjet D1460 | Windows XP SP3
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: Murat ÖZDAĞ Evet işte onu sabitlesem.Birde app basıyorum nav devre dışı kalıyor.33 baş 35 falan kayıyor..Esenboğa pisti için..
App'a basınca Nav ışığı söner zaten. Ama uçak ILS iniş yaptığınızı artık anladığı için pisti yine de ortalıyor. Zaten pistin bir anda ortalanması mümkün değil. 33 başa ortalanacaksanız önce dönerken biraz fazla kaçırır 30-31 olur, sonra toparlamak için ters yöne döndürürken 34-35 olur ama eninde sonunda 33'te ortalanırsınız. Tabi yeterince mesafeden inişe başlamışsanız. Bir de gerçek hayatta bunun rüzgarı fırtınası vs. var..
İrtifayı sabitlemekten kastınızı anlamadım yalnız? Otomatik pilot kullandığınıza göre irtifanın sabitlenememesi gibi birşey söz konusu olmaması lazım
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Açıklama iin tşkler..İrtifa sabitleme yani yavaş yavaş alcalma ve sonunda piste yumuşak bir iniş yapma..
quote:
Orjinalden alıntı: Ordinarious
quote:
Orjinalden alıntı: Murat ÖZDAĞ Evet işte onu sabitlesem.Birde app basıyorum nav devre dışı kalıyor.33 baş 35 falan kayıyor..Esenboğa pisti için..
App'a basınca Nav ışığı söner zaten. Ama uçak ILS iniş yaptığınızı artık anladığı için pisti yine de ortalıyor. Zaten pistin bir anda ortalanması mümkün değil. 33 başa ortalanacaksanız önce dönerken biraz fazla kaçırır 30-31 olur, sonra toparlamak için ters yöne döndürürken 34-35 olur ama eninde sonunda 33'te ortalanırsınız. Tabi yeterince mesafeden inişe başlamışsanız. Bir de gerçek hayatta bunun rüzgarı fırtınası vs. var..
İrtifayı sabitlemekten kastınızı anlamadım yalnız? Otomatik pilot kullandığınıza göre irtifanın sabitlenememesi gibi birşey söz konusu olmaması lazım
_____________________________
Gigabyte G33-S2L | Intel Core 2 Duo E4600 2.4 Ghz | 2 Gb Kingson 800 Mhz PC6400 | Seagate 320GB ST3320620AS Sata | Asus 2014L1T Light Scribe 20x14x16 DVDRW Sata | Sappire HD3650 GDDR2 512 MB | AOPEN G520-B10 400W | LG 1952S Flatron | A4Tech Klavye Mouse | Datron RTA 1320 | Creative 5+1 | HP Deskjet D1460 | Windows XP SP3
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: Murat ÖZDAĞ
Açıklama iin tşkler..İrtifa sabitleme yani yavaş yavaş alcalma ve sonunda piste yumuşak bir iniş yapma..
Anladım.. Yavaş yavaş alçalma olayını zaten APP fonksiyonu yerine getiriyor. Daha önceki mesajımda dediğim gibi piste yaklaşık 10 mil kala ALT ışığı söner ve uçak yavaş yavaş alçalmaya başlar. Bu noktadan sonra alçalma adına yapmanız gereken birşey yok zaten. İniş meselesine gelince, izlediğiniz videolarda da gördüğünüz üzere teker koymaya yaklaşırken otomatik pilottan çıkararak uçağın burnunu çok hafif yukarı kaldırıp yumuşak bir iniş yapmanız gerekiyor, ki benim de zaman zaman beceremediğim bir olaydır Bazen teker değdiği anda uçak zıplıyor. Tabi joystick olmayışının da etkisi var. Çok ince bir mesele.. Bir de şu başınıza gelebilir, inmek üzereyken otomatik pilottan çıktığınız anda uçağın burnu bir anda baya havaya kalkar. Bunun sebebi de yine klavyeyle oynamanın azizliği. Uçağı kaldırırken aşağı tuşuna basıyoruz, sonra otomatik pilota alıyoruz bir daha aşağı veya yukarı tuşuna basmıyoruz. Dolayısıyla en son kalkarkenki elevator pozisyonunu hafızada tutar. Sonra inerken otomatikten çıkarınca da bir anda burnunuz havaya kalkar. Bunu önlemenin yolu da uçarken geçici olarak otomatik pilottan çıkıp klavyeyle uçağı düzeltmek..
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
İnanmazsın ama indirmeyi süper yapıyorum hiç zıplamıyor..Tek sorun anlattığım gibi akşam deneyeceğim....
quote:
Orjinalden alıntı: Ordinarious
quote:
Orjinalden alıntı: Murat ÖZDAĞ
Açıklama iin tşkler..İrtifa sabitleme yani yavaş yavaş alcalma ve sonunda piste yumuşak bir iniş yapma..
Anladım.. Yavaş yavaş alçalma olayını zaten APP fonksiyonu yerine getiriyor. Daha önceki mesajımda dediğim gibi piste yaklaşık 10 mil kala ALT ışığı söner ve uçak yavaş yavaş alçalmaya başlar. Bu noktadan sonra alçalma adına yapmanız gereken birşey yok zaten. İniş meselesine gelince, izlediğiniz videolarda da gördüğünüz üzere teker koymaya yaklaşırken otomatik pilottan çıkararak uçağın burnunu çok hafif yukarı kaldırıp yumuşak bir iniş yapmanız gerekiyor, ki benim de zaman zaman beceremediğim bir olaydır Bazen teker değdiği anda uçak zıplıyor. Tabi joystick olmayışının da etkisi var. Çok ince bir mesele.. Bir de şu başınıza gelebilir, inmek üzereyken otomatik pilottan çıktığınız anda uçağın burnu bir anda baya havaya kalkar. Bunun sebebi de yine klavyeyle oynamanın azizliği. Uçağı kaldırırken aşağı tuşuna basıyoruz, sonra otomatik pilota alıyoruz bir daha aşağı veya yukarı tuşuna basmıyoruz. Dolayısıyla en son kalkarkenki elevator pozisyonunu hafızada tutar. Sonra inerken otomatikten çıkarınca da bir anda burnunuz havaya kalkar. Bunu önlemenin yolu da uçarken geçici olarak otomatik pilottan çıkıp klavyeyle uçağı düzeltmek..
_____________________________
Gigabyte G33-S2L | Intel Core 2 Duo E4600 2.4 Ghz | 2 Gb Kingson 800 Mhz PC6400 | Seagate 320GB ST3320620AS Sata | Asus 2014L1T Light Scribe 20x14x16 DVDRW Sata | Sappire HD3650 GDDR2 512 MB | AOPEN G520-B10 400W | LG 1952S Flatron | A4Tech Klavye Mouse | Datron RTA 1320 | Creative 5+1 | HP Deskjet D1460 | Windows XP SP3
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Ben de aranıza yeni katıldım , biraz acemilikle birlikte ... Şimdilik oyundaki dersleri yaparak bir şeyler öğrenmeye çalışıyorum.. Buradan çok şey öğreneceğime eminim
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
ILS yaklaşma olanları açıklayayım.. Runway ineceğin pistin adı.. Örneğin 36R pisti için ILS yaklaşma kodu 111.30[nav1 e gireceksin],uçuş başı ise 355 headingi yani..Bu 355 i course bölümüne gireceksin..Heading ise sağ sola sapmanı sağlar..Örneğin 100 başta uçuyorsun 120 yaparsan 20 dereceklik bir dönüş gerçekleştirir..[Sağa Doğru]100'den 80 e düşürürsen 20 derecelik açıyla sola döner.. Bildiğim kadarıyla apporoachlar ise nav 2 ye yazılıyor..Pistin mesefesini gösteriyor yani ben onun için kullanıyorum..
_____________________________
Gigabyte G33-S2L | Intel Core 2 Duo E4600 2.4 Ghz | 2 Gb Kingson 800 Mhz PC6400 | Seagate 320GB ST3320620AS Sata | Asus 2014L1T Light Scribe 20x14x16 DVDRW Sata | Sappire HD3650 GDDR2 512 MB | AOPEN G520-B10 400W | LG 1952S Flatron | A4Tech Klavye Mouse | Datron RTA 1320 | Creative 5+1 | HP Deskjet D1460 | Windows XP SP3
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
arkadaşlar videoda 358'i course bölümüne yazıyor ben de öyle yaptım uçak inmedi fakat şimdi heading bölümünede yazdım normal bir şekilde kendi kendine indi
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Course yazarsan ILS indirmede ona göre konumlandırır..Fkat headinge yazar HDG tuşunu aktif edersen uçak o başta uçar..Yani Nav'a dan sinyal aldığında uçak pistin başını kendi ayarlıyor..
_____________________________
Gigabyte G33-S2L | Intel Core 2 Duo E4600 2.4 Ghz | 2 Gb Kingson 800 Mhz PC6400 | Seagate 320GB ST3320620AS Sata | Asus 2014L1T Light Scribe 20x14x16 DVDRW Sata | Sappire HD3650 GDDR2 512 MB | AOPEN G520-B10 400W | LG 1952S Flatron | A4Tech Klavye Mouse | Datron RTA 1320 | Creative 5+1 | HP Deskjet D1460 | Windows XP SP3
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: o-z-a-n kaptan
arkadaşlar videoda 358'i course bölümüne yazıyor ben de öyle yaptım uçak inmedi fakat şimdi heading bölümünede yazdım normal bir şekilde kendi kendine indi
Demek ki uçağı ILS ile değil, manuel şekilde indirmişsiniz
ILS inişte NAV tuşuna bastıktan sonra artık Heading değeriyle oynanmaz. Gerçi oynansa da birşey değişmez çünkü HDG ışığı sönyüro zaten.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: Ordinarious
quote:
Orjinalden alıntı: o-z-a-n kaptan
arkadaşlar videoda 358'i course bölümüne yazıyor ben de öyle yaptım uçak inmedi fakat şimdi heading bölümünede yazdım normal bir şekilde kendi kendine indi
Demek ki uçağı ILS ile değil, manuel şekilde indirmişsiniz
ILS inişte NAV tuşuna bastıktan sonra artık Heading değeriyle oynanmaz. Gerçi oynansa da birşey değişmez çünkü HDG ışığı sönyüro zaten.
arkadaşlar ben her ikisinede yazdım uçak ilk piste gitti sonra vor lock tan app'ye geçtim uçak alçalmadı kendi kendine ama pistin tam ortasına doğru gitti ben alçaltarak indirdim videodakindekileride yaptım sizce eksik olan ne?
not:heading tuşuda aktifti
edit: uçaklarla nasıl kargo taşınıyor?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi o-z-a-n kaptan -- 12 Nisan 2009; 17:15:34 >
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: o-z-a-n kaptan
quote:
Orjinalden alıntı: Ordinarious
quote:
Orjinalden alıntı: o-z-a-n kaptan
arkadaşlar videoda 358'i course bölümüne yazıyor ben de öyle yaptım uçak inmedi fakat şimdi heading bölümünede yazdım normal bir şekilde kendi kendine indi
Demek ki uçağı ILS ile değil, manuel şekilde indirmişsiniz
ILS inişte NAV tuşuna bastıktan sonra artık Heading değeriyle oynanmaz. Gerçi oynansa da birşey değişmez çünkü HDG ışığı sönyüro zaten.
arkadaşlar ben her ikisinede yazdım uçak ilk piste gitti sonra vor lock tan app'ye geçtim uçak alçalmadı kendi kendine ama pistin tam ortasına doğru gitti ben alçaltarak indirdim videodakindekileride yaptım sizce eksik olan ne?
not:heading tuşuda aktifti
edit: uçaklarla nasıl kargo taşınıyor?
piste 20 mil kala atc nin söylediği irtifada app ye geçerseniz 10-15 mil kala alt ışığı sönüp uçak kendi kendine inmeye başlayacaktır..
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: o-z-a-n kaptan arkadaşlar ben her ikisinede yazdım uçak ilk piste gitti sonra vor lock tan app'ye geçtim uçak alçalmadı kendi kendine ama pistin tam ortasına doğru gitti ben alçaltarak indirdim videodakindekileride yaptım sizce eksik olan ne?
not:heading tuşuda aktifti
Muhtemel sebepler
1- Gereğinden yüksek veya alçak irtifada yaklaşmışsınız piste 2- Nav1'e yanlış frekans girmişsiniz 3- Nav-Gps switch düğmesi Gps'te kalmış (Nav'da olması gerekiyor) 4- Hdg ışığı sönmeden App'ye başmışsınız (bundan emin değilim denemedim)
Herhangi biri olabileceği gibi hepsi de olabilir. Tek başına ilk yazdığım sebep olamaz çünkü heading ışığı da sönmemiş. İrtifa ALT ile alakalı. ALT ışığı sönmeyip de uçak hiç alçalmıyorsa irtifanızda problem vardır. Pistin ortalanmasının sebebi sizin manuel olarak heading değiştirmeniz olmuş. Normalde Nav veya Vor Lock tuşuna basıldıktan sonra uçak dönmeye başlarken Heading ışığı söner ve bu andan sonra siz Headinge ne yazarsanız yazın birşey değişmez, devre dışı kalmıştır artık çünkü..
Umarım yardımcı olmuşumdur..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ordinarious -- 12 Nisan 2009; 22:11:26 >
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
alçalma ile ilgili benimde sorum olacak
bombardier ile hiç bir sorunum olmamasına karşı boeing ile ILS kullanırken çoğunlukla sorunla karşılaşıyorum
tekrar sormak isterim NAV1 : ILS NAV2 : VOR
heading yaklaşım açısı 30 ve 20 ml kala kapatılıp app açılıyor ve pistin ortalalanmasını izliyorum rotanın belirttiği yükseklikte ve kendi haline bırakıyorum ( hız ve flap ayarları bana ait)
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
bi sorunum daha var sorayım sorayım diyordum hep ihmal ettim bende kneeboard açıldığı zaman yazıları okuyacağım satırlar hep siyah görünüyor nerden kaynaklanıyor olablir acaba
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: Ordinarious
quote:
Orjinalden alıntı: o-z-a-n kaptan arkadaşlar ben her ikisinede yazdım uçak ilk piste gitti sonra vor lock tan app'ye geçtim uçak alçalmadı kendi kendine ama pistin tam ortasına doğru gitti ben alçaltarak indirdim videodakindekileride yaptım sizce eksik olan ne?
not:heading tuşuda aktifti
Muhtemel sebepler
1- Gereğinden yüksek veya alçak irtifada yaklaşmışsınız piste 2- Nav1'e yanlış frekans girmişsiniz 3- Nav-Gps switch düğmesi Gps'te kalmış (Nav'da olması gerekiyor) 4- Hdg ışığı sönmeden App'ye başmışsınız (bundan emin değilim denemedim)
Herhangi biri olabileceği gibi hepsi de olabilir. Tek başına ilk yazdığım sebep olamaz çünkü heading ışığı da sönmemiş. İrtifa ALT ile alakalı. ALT ışığı sönmeyip de uçak hiç alçalmıyorsa irtifanızda problem vardır. Pistin ortalanmasının sebebi sizin manuel olarak heading değiştirmeniz olmuş. Normalde Nav veya Vor Lock tuşuna basıldıktan sonra uçak dönmeye başlarken Heading ışığı söner ve bu andan sonra siz Headinge ne yazarsanız yazın birşey değişmez, devre dışı kalmıştır artık çünkü..
Umarım yardımcı olmuşumdur..
2-3-4 doğru yaptığıma eminim fakat 1. doğru değil sanırım çünkü 8-10 mil kala yanlışlıkla 2500'e falan tırmandım budan olabilir yardım için sağol
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: o-z-a-n kaptan
quote:
Orjinalden alıntı: Ordinarious
quote:
Orjinalden alıntı: o-z-a-n kaptan arkadaşlar ben her ikisinede yazdım uçak ilk piste gitti sonra vor lock tan app'ye geçtim uçak alçalmadı kendi kendine ama pistin tam ortasına doğru gitti ben alçaltarak indirdim videodakindekileride yaptım sizce eksik olan ne?
not:heading tuşuda aktifti
Muhtemel sebepler
1- Gereğinden yüksek veya alçak irtifada yaklaşmışsınız piste 2- Nav1'e yanlış frekans girmişsiniz 3- Nav-Gps switch düğmesi Gps'te kalmış (Nav'da olması gerekiyor) 4- Hdg ışığı sönmeden App'ye başmışsınız (bundan emin değilim denemedim)
Herhangi biri olabileceği gibi hepsi de olabilir. Tek başına ilk yazdığım sebep olamaz çünkü heading ışığı da sönmemiş. İrtifa ALT ile alakalı. ALT ışığı sönmeyip de uçak hiç alçalmıyorsa irtifanızda problem vardır. Pistin ortalanmasının sebebi sizin manuel olarak heading değiştirmeniz olmuş. Normalde Nav veya Vor Lock tuşuna basıldıktan sonra uçak dönmeye başlarken Heading ışığı söner ve bu andan sonra siz Headinge ne yazarsanız yazın birşey değişmez, devre dışı kalmıştır artık çünkü..
Umarım yardımcı olmuşumdur..
2-3-4 doğru yaptığıma eminim fakat 1. doğru değil sanırım çünkü 8-10 mil kala yanlışlıkla 2500'e falan tırmandım budan olabilir yardım için sağol
ILS ile iniyor olsaydınız Otopilottan çıkmadıkça irtifanızı değiştiremezsiniz..Büyük ihtimalle localizeri yakalayamamışsınızdır.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: o-z-a-n kaptan
2-3-4 doğru yaptığıma eminim fakat 1. doğru değil sanırım çünkü 8-10 mil kala yanlışlıkla 2500'e falan tırmandım budan olabilir yardım için sağol
"Yanlışlıkla" 2500'e mi tırmandınız? Aksine, yükselmekle doğru yapmışsınız ama daha fazla yükselmeniz gerekiyormuş demek ki. İstanbul Atatürk veya S.Gökçen için piste 10 mil kala irtifanız 3000 civarında olmalı ILS iniş yapabilmek için. Daha yüksek rakımlı bir yere inecekseniz daha da yüksek olması lazım.
Fakat Heading ışığının sönmemesi garip. İrtifanız ne olursa olsun hdg ışığı sönmesi gerekiyor normalde. İrtifa yanlışsa Alt sönmez, yani uçak alçalmaz..
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
ILS inişin abartıldığını düşünüyorum. Madem bu kadar heveslisi var neden biraz Chart okuyup kendi başına denemiyor? Ben daha 1 ay öncesine kadar Chart'ların ne olduğunu bile bilemezken artık az-çok bu konuda bir birikimim oldu ve ineceğim pistlerin kesinlikle tüm Chart'larını (bulabildiklerim için) indirir, okur ona göre inişi gerçekleştiririm. Yani alçak yerlerde 3000 feet daha yüksek yerlerde ona göre bir irtifa belirlensin demek çok genel olduğundan çok yanlış. Eğer kaç mil kala hangi irtifada seyretmesini bir kişi bilmiyorsa önce chart okumalı veya manuel inmeli.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: Cocker Yani alçak yerlerde 3000 feet daha yüksek yerlerde ona göre bir irtifa belirlensin demek çok genel olduğundan çok yanlış
Bu cümlenizin muhatabı olduğumu düşündüğümden cevap vermek isterim.
Bir arkadaş ILS frekansı Nav1'e mi, Nav2'ye mi yazılır mealinde sormuş, diğer bir arkadaş da Alt ışığı sönmüyor, uçak alçalmıyor demiş, bir diğeri de Course değerini Heading'e de yazar mıyız, yazmaz mıyız diye sormuş. Bu sorulardan anlaşıldığı üzere FS'e henüz yeni başlamışlar. Şimdi ben cevap olarak "dostum chart oku, aha da burdan indir" deyip link versem, arkadaşın da chart'taki şekilleri sayıları vs. görünce "bunlar ne yahu" deyip Ils'den de, Fs'den de soğuma ihtimali yüksek Bu durumda en uygun cevabın 'yaklaşma irtifası=pistin rakımı+3000' olacağını düşündüm. İstisnalar hariç genelde bu uygulama başarılı oluyor çünkü. Önce bu şekilde ezbere yöntemlerle uçağı indirdikten sonra genelde insan işi daha profesyonelce yapmaya hevesleniyor zaten. İşte o zaman da chart devreye giriyor.
Kısacası, Flight Simulator'e yeni başlamış birine chart göstermek ilköğretim öğrencisine türev integral göstermeye benzer bana göre..
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
@Ordinarious: Pratik yöntemler yeni başlayanlaa gösterilmeli ama yeni başlayanlar da bilmeli ki bu işle ciddi olarak ilgilenilecekse bir gün zaten kendilerini Chart okurken bulacaklar ve her terimi, her şekli sorarak öğrenecekler. Bu işin zevki de burada zaten.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Şimdi arkadaşlar bu durumda nasreddin hoca misali ikinizde haklısınız. Biriniz bu işin doğru yolunu anlatmaya çalışıyor, diğerinizide hevesli arkadaşların hevesinin kaçmamasını istiyor.
O yüzden ikiniz bir orta yol bulun ve bu yeni başlayan hevesli arkadaşlara şöyle güzel bir döküman hazırlayın, bu işe nerden nasıl başlayıp nereye doğru gideceklerini gösteren bir sıralama da olabilir, ya da elinizin altındaki eğitici dökümanlarda olabilir.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
payware uçakların kılavuzlarını payalaşabilir miyiz ? zaten sitelerinde ücretsiz sunuyorlar (çok şükür ) özellikle Wilco' nun kılavuzları basit ve eğlenceli oluyor, hayırsever vatandaşlar da türkçeye çevirirse kaymaklı kadayıf olur diye düşünüyorum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Silver_Sky -- 14 Nisan 2009; 21:05:14 >
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Selamlar, vakit buldukça FSX ile uçmaya çalışıyorum ufak ufakda çözmeye çalışıyorum. yanlız en zorlandığım kısım görsel yaklaşma sırasında pisti hizalamaka, bunun için bir kolaylık varmıdır acaba. bunu da çözebilirsem biraz daha detaylı öğrenmeye çalışacağım artık.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Klavyeyle havada düz uçmak bile çok zorken, bir de iniş yapmaya çalışmak nasıl birşeydir tahmin edemiyorum
Ben kalkış için taksiyi bitirdikten sonra sağ-sol tuşlarına ilk basışım yine indikten sonra taksi yaparken oluyor. Uçak havadayken sadece Autopilot kullanıyorum, inişte de Ils. Öyle hassas birşey ki, sağ veya sol tuşuna bir kere bastıktan sonra o uçuştan umudu kesiyorum, uçağı toparlamak mümkün değil. Hassasiyeti düşürmek düşünülenin aksine olayı daha da içinden çıkılmaz hale getiriyor. Tuşa daha fazla basılı tutmak zorunda kalıyorsunuz, sonra olayı toparlamak için de B737 ile akrobasi yaparken buluyorsunuz kendinizi
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
klavye ile uçmuyorum, joystick ile uçmaktayım, uzaktayken pisti hizalamış gibi görüyorum ama son anlara geldikçe birde bakmışım tekerleklerden biri pist dışında kalmış, ya o şekilde iniyorum ya da toparlarken çakılıyorum
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: DaVinci
klavye ile uçmuyorum, joystick ile uçmaktayım, uzaktayken pisti hizalamış gibi görüyorum ama son anlara geldikçe birde bakmışım tekerleklerden biri pist dışında kalmış, ya o şekilde iniyorum ya da toparlarken çakılıyorum
Sanırım yan rüzgar yiyiyorsun. Buna yapacak bir şey yok ne yazık ki. Rüzgar gelen yöne göre yaklaşmanı ayarlaman gerek. Zamanla tecrübe edindikçe inişlerin de güzelleşecektir emin ol.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Arkadaşlar inişi çözmüş bulunmaktayım fakat sert bir iniş yapıyorum.Oda klavyeden oynadığımız için sanırım.Tam piste değecekken otodan çkıp manuele alıyorum uçağın önünü yukarı kaldırıyorum oluyor..Bunu fareye almamız mümkünmü acaba??En azından klavyeden iyi olacağını düşünüyorum..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Murat ÖZDAĞ -- 15 Nisan 2009; 20:56:49 >
_____________________________
Gigabyte G33-S2L | Intel Core 2 Duo E4600 2.4 Ghz | 2 Gb Kingson 800 Mhz PC6400 | Seagate 320GB ST3320620AS Sata | Asus 2014L1T Light Scribe 20x14x16 DVDRW Sata | Sappire HD3650 GDDR2 512 MB | AOPEN G520-B10 400W | LG 1952S Flatron | A4Tech Klavye Mouse | Datron RTA 1320 | Creative 5+1 | HP Deskjet D1460 | Windows XP SP3
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: Murat ÖZDAĞ
Arkadaşlar inişi çözmüş bulunmaktayım fakat sert bir iniş yapıyorum.Oda klavyeden oynadığımız için sanırım.Tam piste değecekken otodan çkıp manuele alıyorum uçağın önünü yukarı kaldırıyorum oluyor..Bunu fareye almamız mümkünmü acaba??En azından klavyeden iyi olacağını düşünüyorum..
Normalde yok fakat "Mouse as yoke" isimli arka planda açılan bir ek programla mouse'u joystick olarak kullanabiliyorsunuz. Uçuş sırasında enter tuşuna basınca devreye giriyor.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
hocam o programa hiç gerek yok oyunu zaten öyle bir özellği mevcut. mesela ben joystick almadan önce mause ile uçuyordum. settingten controlse gir orada ilk pencerede mause yoke diye bir seçenek var onu deneyebilirsin. kolay gelsin. bu arada bende bu oyunu 1 aydır oynuyorum ve çok hoşuma gitti ancak öğrenmeside bir hayli zor. lessonsları yapıyourm ancak vor bölümünde ne yapacağımı anlayamadım. iyi günler.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: Kavil
hocam o programa hiç gerek yok oyunu zaten öyle bir özellği mevcut. mesela ben joystick almadan önce mause ile uçuyordum. settingten controlse gir orada ilk pencerede mause yoke diye bir seçenek var onu deneyebilirsin. kolay gelsin. bu arada bende bu oyunu 1 aydır oynuyorum ve çok hoşuma gitti ancak öğrenmeside bir hayli zor. lessonsları yapıyourm ancak vor bölümünde ne yapacağımı anlayamadım. iyi günler.
lessonsda privatew pilot bölümündeki 3. ders yani VOR navigasyonu bir türlü anlamadım. tüm bölümünü okudum adamın konuşmasını bitirmesini bekledim ve kouştuklarınıda anladım. bu sistem bize yerimizi sinyali aldığımız yerden uzaklığı hızımızı fln söyler diyor ancak ne yapacağımı hala tam anlayamadım. geçen yada bilen birisi pm yada buradan anlatırca çok sevinirim.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: Kavil
quote:
Orjinalden alıntı: Kavil
hocam o programa hiç gerek yok oyunu zaten öyle bir özellği mevcut. mesela ben joystick almadan önce mause ile uçuyordum. settingten controlse gir orada ilk pencerede mause yoke diye bir seçenek var onu deneyebilirsin. kolay gelsin. bu arada bende bu oyunu 1 aydır oynuyorum ve çok hoşuma gitti ancak öğrenmeside bir hayli zor. lessonsları yapıyourm ancak vor bölümünde ne yapacağımı anlayamadım. iyi günler.
lessonsda privatew pilot bölümündeki 3. ders yani VOR navigasyonu bir türlü anlamadım. tüm bölümünü okudum adamın konuşmasını bitirmesini bekledim ve kouştuklarınıda anladım. bu sistem bize yerimizi sinyali aldığımız yerden uzaklığı hızımızı fln söyler diyor ancak ne yapacağımı hala tam anlayamadım. geçen yada bilen birisi pm yada buradan anlatırca çok sevinirim.
Sonuç olarak o bir ders. VOR un ne olduğunu, nasıl çalıştığını vs anlatıyor. Yani geçilecek bir durum yok. Görev gibi bir şey değil.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: jedi_master
quote:
Orjinalden alıntı: Kavil
quote:
Orjinalden alıntı: Kavil
hocam o programa hiç gerek yok oyunu zaten öyle bir özellği mevcut. mesela ben joystick almadan önce mause ile uçuyordum. settingten controlse gir orada ilk pencerede mause yoke diye bir seçenek var onu deneyebilirsin. kolay gelsin. bu arada bende bu oyunu 1 aydır oynuyorum ve çok hoşuma gitti ancak öğrenmeside bir hayli zor. lessonsları yapıyourm ancak vor bölümünde ne yapacağımı anlayamadım. iyi günler.
lessonsda privatew pilot bölümündeki 3. ders yani VOR navigasyonu bir türlü anlamadım. tüm bölümünü okudum adamın konuşmasını bitirmesini bekledim ve kouştuklarınıda anladım. bu sistem bize yerimizi sinyali aldığımız yerden uzaklığı hızımızı fln söyler diyor ancak ne yapacağımı hala tam anlayamadım. geçen yada bilen birisi pm yada buradan anlatırca çok sevinirim.
Sonuç olarak o bir ders. VOR un ne olduğunu, nasıl çalıştığını vs anlatıyor. Yani geçilecek bir durum yok. Görev gibi bir şey değil.
haklısınız ancak uyarı veriyor tepede durum iyi değil dersi şimdi sonlandırıyorum diyor ama ben geçemk istiyorum birde pm kutunuza bakarmısınzı?
Basılabilir versiyon
3 Nisan 2009; 3:01:19
.Biraz daha azim kazandım.Birde tam indiriş yapsam daha iyi olacak..Tam karşılatıyorum birde irtifayı tam sabitlesem:) 
Yeni mesajlar
Yeni mesajlar yok
Popüler konu, yeni mesajlar ile
Popüler konu, yeni mesajsız
Kilitli yeni mesajlar ile
Yeni mesajsız kilitli
Yeni mesaj at
