[center][image]http://img96.imageshack.us/img96/9669/mitsulogooookopie9vh.jpg[/image]
[link=http://forum.donanimhaber.com/m_7345317/tm.htm][color=#0000FF][b]:::::DH MITSUBISHI TAKIMI:::::[/b][/color][/link]
[color=#FF0000]MITSUBISHI ARACINIZIN MODELİ BURAYA YAZILACAK[/center][/color]
İMZAMIZ-2
[center][image]http://img95.imageshack.us/img95/3553/mitsubishibyaskiller2mq.jpg[/image]
[link=http://forum.donanimhaber.com/m_7345317/tm.htm][color=#0000FF][b]:::::DH MITSUBISHI TAKIMI:::::[/b][/color][/link]
[color=#FF0000]MITSUBISHI ARACINIZIN MODELİ BURAYA YAZILACAK[/center][/color]
İMZAMIZ-3
[center][image]http://sekizme.8m.net/mitsubishiteam.jpg[/image]
[link=http://forum.donanimhaber.com/m_7345317/tm.htm][color=#0000FF][b]:::::DH MITSUBISHI TAKIMI:::::[/b][/color][/link]
[color=#FF0000]MITSUBISHI ARACINIZIN MODELİ BURAYA YAZILACAK[/center][/color]
Mitsubishi Motors Tarihçe
1870 Yataro Iwasaki Mitsubishi'nin temellerini attı.
1875 Firmanın ismi "Mitsubishi Mail Steamship Company" olarak değiştirildi
1917 Mitsubishi ilk seri üretim otomobili olan Model A tanıtıldı.
1918 İlkkamyon prototipi olan "T1" üretilir.
1922 Mitsubishi ilk binek aracı olan Model-A'yı 4 yıl süren bir çalışmanın ardından üretmiştir.
1931 İlk Japon dizel motorunun geliştirilmesiyle, direkt püskürtmeli ve 70ps güç üreten motorlar araçlarda kullanılmaya başladı.
1932 Yılından itibaren B16 adı verilen ilk büyük yolcu otobüsü üretildi.
1933 Japonya'nın ilk dört tekerlekten çekiçli binek otomobilini tanıttı.
1934 PX33 4x4 protorip araç geliştirildi.
1935 Mitsubishi, o zamanın en büyük ve en güçlü aracı olan, B46 otobüsünü üreterek bu günün FUSO ticari araç serisinin ilk adımlarını attı.
1935 SHT6 ön yanma odalı dizel motoru geliştirildi.
1936 TD45 diesel kamyon üretildi.
1946 Savaşın ardından, yakın mesafe taşımacılık için kullanılan 2 kişilik yolcu kapasiteli, ekonomik aynı zamanda güvenli bir araç olan 3 tekerlekli "Mizushima" satışa sunuldu. Aynı yıl Mitsubishi'nin ilk küçük motosikleti olan "Gümüş Güvercin" satışa sunuldu. Esas olarak pratik ve ekonomik bir araç olması gözetilmiş, Japon kişisel ulaşımının da temelleri bu yıllarda atılmıştır.
1946 Mitsubishi'nin B1 model otobüsü, benzin ya da alternatif yakıtlarla çalışacak şekilde dizayn edilerek satışa sunuldu. Bu aracın şasisi itfaiye araçları ya da özel amaçlı kullanımlar için oldukça uygun bir şekilde dizayn edilmişti.
1946 MB46 elektrikli otobüs lanse edildi.
1950 Arkadan motorlu R1 otobüsü satışa sunuldu.
1951 Mitsubishi, kamyon sektöründeki öncülüğünü, orijinal şasili "T31" modeli, daha sonra havalı süspansiyon sistemiyle ürettiği "T33" ve ilk öne devrilen kabinli olarak ürettiği "T380" modeliyle devam ettirdi.
1960 "Mitsubishi 500" otomobil insanların hayallerini gerçekleştirmek üzere üretildi "Mitsubishi 500", Macau Grand Prix onur ödülü alarak, Japon kalitesini temsil etmiştir "Rosa" küçük otobüs üretildi..
1962 Mitsubishi'nin ilk 4 yolcu kapasiteli aracı olan "Minica", pazara sunuldu. İki zamanlı, hava soğutmalı, 359 cc benzinli motora sahip olan araç, zamanının en ekonomik aracıydı. Güvenilirliği ve kullanım ekonomisiyle, üretildiği dönemde oldukça yüksek talep gören "Minica"'nın ismi bugün değişik tipte araçlarda hala yaşamaktadır.
1962 Aynı prensipler doğrultusunda, "Colt 600"'ün üretimine de başlanmış ve daha geniş ve konforlu bir aile otomobili olarak 1962 yılında lansmanı yapılmıştır.
1963 Hafif ticari kamyon serisi Canter satışa sunuldu
1964 İlk büyük boyutlu Sedan otomobili Deboiner 'ı tanıttı.
1965 "Colt 800", Japonya'da ilk fast-back model olarak satışa sunuldu.
1969 Mitsubishi, pazarını genişletme hedefiyle, pek çok yarışta ve kullanıcıların beğenisiyle ödüller alarak ünlenen "Colt Galant" sedan modelini pazara sürdü. Araç aerodinamik hatlarıyla, "dinamik kama" dizaynı ismini almış ve Saturn serisi SOHC alüminyum başlıklı motoruyla ünlenmiştir. 1969 model "Galant", Japon oto pazarında en son ve en iyi otomotiv teknolojisini temsil etmekteydi.
1960 'ların sonuna gelindiğinde,artık hızla gelişmekte olan, gerçek anlamda rekabetci ve kaliteyi ön planda tutan bir motorlu araç üreticisi olmuştu. Bu arada, Mitsubishi'nin gelişimi gözden geçirildiğinde, taşımacılık sektörünün tüm ihtayaçlarına cevap verebilecek şekilde, geniş bir ticari araç ürün yelpazesine sahip olduğu görülür.
1970 Mitsubishi Motors, başarısı sayesinde güçlenmiş ve artık sadece bu konuya odaklanmış bir operasyonla yönetilmesi zorunluluk haline gelmiştir. Bu ihtiyacın sonucu olarak, Motorlu Araçlar bölümü,Ağır Sanayi Ltd'den ayrılarak bağımsız hale gelmiş veMotors Corporation (MMC) adını almıştır. Bu yapılanma ile yenilenen firma, zengin teknolojik altyapısı ile hızlı yükselişine başladı. Bu dönemde MMC'nin en çok önem verdiği konu, Japonya'daki altyapısını daha fazla geliştirmek ve bu doğrultuda Distribütör ve Satış Sonrası Hizmetler ağını arttırmak için geliştirdiği AR-GE ve üretim çalışmalarıdır.
1971 Avustralya'da 7.si düzenlenen uzun mesafeli Southern Cross Rally'sini, "1,6 GLS Galant" kazanarak, dünyanın en prestijli motorspor dergilerinde adından söz ettirdi.
1972 Aynı yarış bu sefer de "Lancer 1600GSR" tarafından kazanıldı ki, "Lancer" henüz bir kaç ay önce lanse edilmişti.
1974 Lancer aynı yarışta bir kez daha birinci olmayı başarırken, Doğu Afrika Safari Rallisi'ni de kazanmıştı.
1976 "Lancer" Doğu Afrika Safari Rallisi'ni tekrar kazanmıştı..
MMC artık mükemmel performansını, güvenlik ve kalitesini dünya platformunda ispatlamıştı. Mitsubishiler dünya rallilerinde boy gösterip zaferler kazanmaya devam ederken, MMC'de bu seçkin ürünlerinin, otomobil tutkunlarına ulaştırabilmek için, uluslararası distribütör ağını kurmaktadır. 1973 yılında patlak veren petrol krizini takip eden süreçte, petrol üreten ülkelerin gücü anlaşıldı. Benzin fiyatlarının dalgalanmasıyla otomobil kullanıcıları az yakıt tüketmek için performanstan fedakarlık etmek zorunda kaldılar.
Ekonomik olarak performans sağlamak için,otomobilleri kendi standartlarını oluşturdular. 1970ler, Japon "Motor Fan" dergisinin, Colt 1400 GLX'i yılın en iyi otomobili ve Amerikan "Pikap, Van & 4WD" dergisinin L200'ü yılın pikapı seçmesiyle bitti.
Mitsubishi Motors bu dönemde teknoloji alanındaki en önemli gelişimini, Astron 80 motorlar için geliştirdiği "Sessiz Şaft" ile gerçekleştirdi. Bu çalışma Mitsubishi'nin dünya çapındaki ilk başarısı oldu ve Japon Otomobil Teknoloji Birliği tarafından "Bilim Ödülü" ile onurlandırıldı. Bu gelişmeyle, Japon otomobil teknolojisi dünya ölçeğinde saygı duyulan bir konuma ulaşırken,de bir kere daha yeniliklerdeki öncülüğünü korudu.
1982 Gerçek performansı ve konforu mükemmel dizayn ile birleştiren bir off-road aracı, Pajero, 4x4 kategorisinde ilk kez yollara çıktı.
1983 Paris - Dakar Ralli'sini "Modifiyesiz 4x4 Seri Üretim Sınıfı", "Maraton Sınıfı" ve "En İyi Takım" ödüllerini Pajero'lar kazandı.
1985 Pajero Paris - Dakar rallisindeki başarısını tekrarladı.
1986 İngiltere'de What Car? Pajero'yu "Yılın 4x4'ü" ile seçerek ödüllendirdi.
1988 Colt ve Lancer Almanya'da "Altın Direksiyon" ödülünü kazandılar. Japonya'da Galant VR-4 1987-1988 yıllarında "Yılın Japon Otomobili" ödülüne aday gösterildi. Mitsubishi'nin performans, güvenilirlik ve teknolojik dehası tüm dünyada kesinlikle onaylanmış oldu. 1980'lerin sonunda, MMC montaj ve üretim tesislerini dünya üzerinde çeşitli bölgelere yaygınlaştırdı. Bu alandaki en dikkat çekici adım 1988 yılında Bloomington, Illinois'dave Chrysler'ın ortak girişimi olan Diamond Star Motors Corporation tarafından kurulan gelişmiş teknolojilerin kullanıldığı üretim tesisi oldu.
1990 MMC Sigma modellerinde dünyadaki ilk "Çekiş Kontrol Sistemi"'ni tanıttı.
1991 "Super Select 4x4" ve "Multi-mode ABS" sistemleri sunuldu.
1992 INVECS Şanzıman Kontrol Sistemi tanıtıldı.
1992 Paris - Cape Town yarışında Pajero ilk üç sırayı aldı.
1993 Pajero Paris - Dakar Rallisinde birinci oldu.
1994 Elektrikli bir araç olan Libero EV modelinin ticari üretimi başladı.
1995 MMC, Volvo ve Hollanda Devleti'nin ortak girişimi olan NedCar'da Avrupa'da üretilen ilkolan Carisma bantlardan çıktı.
1995 Seri üretim benzinli motorlarda ilk defa direct enjeksyon sistemini uygulayarak devrim gerçekleştirdi.
1996 Avustralya'da Sigma ve Sigma Station Wagon ve Tayland'da ise L200 modellerinin üretilmeye başladığı yıl oldu.
1996 Yakıt tüketiminde düşüş sağlarken güç üretiminde hiçbir kayıba yol açmayan "GDI motorların" geliştirilmesine sahne oldu.
1997 GDI motor, Japonya pazarında Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) ve Avrupa pazarında ise Carisma'ya uygulandı.
1997 Mitsubishi'nin araç üreticisi olarak faaliyete başlamasının 80.yılı oldu.
1997 Pajero'lar Paris - Dakar Rallisi'nde ilk üç sırayı aldı. 1998 Pajero'lar Paris - Dakar Rallisi'nde ilk üç sırayı tekrar alarak mükemmel bir başarıya imza attılar.
Aynı dikkat çekicilikte olmak üzere(yumuşak asfaltta, sert dağ yollarında ya da stabilize orman yollarında) araçlarının yol yeteneklerini göstermek için üreticilerin en büyük şansı olan "Dünya Ralli Şampiyonası" nda kendine yer edinmeye başladı. Mükemmelliğe giden yol 1991 yılında Galant VR-4 ile İsveç ve Fildişi Sahilleri Rallilerini kazanarak açıldı. 1996 - 1999 yılları arasındaLancer pilotu Tommi Makinen 4 yıl üst üste WRC Pilotlar Şampiyonluğu'nu kazandı. Aynı yıllarda, Arjantin'li Lancer pilotu Gustavo Trelles de WRC Grup N birinciliğine ulaştı. Bu başarı Grup N araçlarının sıradan müşterilere satılan standart araçlar olması itibariyleiçin Tommi Makinen'in başarısı kadar etkileyici oldu. Bu zafer bir çok ülkede milli yarışlarda birinci olan Grup N Lancer'lar için doruk noktası oldu.
18 Ekim 2000 tarihinde, gelecek yıllardaMotors Corporation (MMC)'nin geleceğinin şekilleneceği bir olay meydana geldi. Bu tarihte, MMC ve DaimlerChrysler tüm rekabet şartlarına ve şirket boyutlarının otomotiv endüstrisindeki en önemli unsur olmasına rağmen her iki tarafın da varlığını teminat altına alan bir stratejik ortaklık kurdular. Toplam Satış Adedi ve Toplam Ciro açısından ortaklar dünyanın otomotiv devleri arasında ilk üç sıraya girdiler
VE SONUÇLARRRRR
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ghost1802 -- 5 Mayıs 2008; 1:12:35 >
bende tam mitsubishi kulubü niye yok diye soruştururken bu başlığı buldum. neden bizim de bir klübümüz olmasın. aracım 2006 model siyah mitsubishi lancer 1.6 arabamı seviyorum o da bana çok saygılı davranıyor.
Arkadaşlar eğer beni de aranıza almayı kabul ederseniz sevinirim. Zira benim aracım mitsubishi değil ama onun kopyası
99 Model bir proton 418 im var. Araba 92-96 yılları arasında üretilen Lancer mk IV olsa gerek kopyası. Malum lisans altında malezyada çok ufak birkaç kozmetik farkla proton markası altında üretilen bir araç bu. İki aydır sahibiyim ve bu süreçte sorunsuz 5 bin km geçirdik. Araç gerçekten beklentilerimin (fiyatına göre) ötesinde bir performans ve konfora sahip. Düşünün kopyasından bu kadar memnunsam gerçeği olsa nasıl olurdı.
arada 1000 ytl fark var ama o rahatlığa değer, hem yakıtı da düze göre düşük
bende almadan önce amt sini düşünmüştüm. sonra dediler bunun yakıtı mt ye göre biraz fazla dediler. sonra vazgeçtim ama. keşke amt alsaydım. sonradan pişman oldum.
arada 1000 ytl fark var ama o rahatlığa değer, hem yakıtı da düze göre düşük
bende almadan önce amt sini düşünmüştüm. sonra dediler bunun yakıtı mt ye göre biraz fazla dediler. sonra vazgeçtim ama. keşke amt alsaydım. sonradan pişman oldum.
ya sana bi sorum olacak. bildiğim kadarıyla sen 2 yıldır falan kullanıyosun coltu. benim 5000 km oldu hala ilk kalkarken gaza bastığımda tepkiyi biraz geç veriyo. servise gittim düzelir dediler ama. sizlerdede oldumu. bu olay
Basılabilir versiyon
Tüm forumlar >> [Motorlu Araçlar Dünyası] >> Markalar >> Mitsubishi >> ::::::::>>>>__MITSUBISHI TAKIMI__<<<<::::::::: 
30 Mayıs 2006; 13:38:24
MITSUBISHI TAKIMI 
ghost1802-->COLT 
