++Jant ölçüleri ve kıyaslamaları ++Jant tercihleri/önerileri ++Jant hakkında teknik paylaşımlar ++Jant fiyatları ve ikinci el cantlar. ++Jant Hasarları /Bakımı/Tamiratı/Boyası ++Yeni tip teknolojik ve İlginç Jantlar ++Kapaklı Jant ve alimünyum Jantlardaki temel sorunlar
Sürekli cant konusunda topikler açılıyor ve çoğu arkadaşlarımız açmış olduğu topiclerden istediği cevabı daha alamadan yani topik daha misyonunu tamamlayamadan yok oluyor.
Bu durumda, haklı olarak bu foruma katılan kişilerde, istediği cevabı alamıyacağı için yeni topik açma gereği duyuyorlar. Bu sebeten ötürü, güzel bir paylaşım ve bilgi birikiminin olduğu tek bir topik olsun istedik.
Her zamanki gibi katılımlarınızı bekliyor, Bu topik dışındada aynı amaca hizmet eden başka bir topik açmayacağınızı düşünerek, hassasiyetinizden dolayı şimdiden teşekkür ediyorum.
DH Otomobil Genel Yönetimi....
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi emre. -- 11 Haziran 2006; 0:46:51 >
_____________________________
Sie sind jetzt am besten Turkische Automobile-Forum in der Welt... You are now in the best Turkish Automobile-Forum of the World...
Araçlarda lastik ve jant ayrılmaz iki üründür. Lastiklerin çalışması esnasındaki kuvvetler jantlara da aynı oranda etki yapar, keza lastik ve jant tek bir parça gibi hareket eder. Lastik ile jant kesinlikle birbirine uyumlu olmalıdır. Ölçülendirme lastiğin janta veya tekerlek olarak araca takılması durumunda yapılır.
Tubeless radyal otomobil lastikleri, hızlı, keskin viraj alma sırasında oluşan yan kuvvet sonucu veya düşük şişirme basıncı ile kullanım sırasında lastik topuğunun yuvasından kayarak jant kanalına düşmemesi için tubeless setine sahip “Tubeless Jant”lara takıllırlar.
Jant Yazı ve İşaretlemeleri
Jantın üzerinde kullanıcıyı bilgilendirici ve uyarıcı bazı bilgiler vardır;
“5½ J X 14 CH 36 0203 70259” örneğinde:
5½ Kesit genişliği (inç)
J Jant damak (flanş) profili
14 Jant çapı (inç)
X Tek parçalı (monoblok, tubeless) jant
CH Janttaki "tubeless seti" tipi
36 Jant off-seti (mm)
0203 Jantın üretim tarihi (ay-yıl)
70259 Jantın seri numarası
Jant TipleriPirelli otomobil lastiklerinin (bazı desenlerde) hem “tube-type” hemde “tubeless” tipi mevcuttur. Ancak günümüzde hemen hemen tüm otomobil lastikleri tubeless olarak üretilmektedir. Emniyet açısından bu önemli bir ihtiyaç olmuştur. Tubeless lastikler mutlaka özel topuk yuvası ve setleri olan jantlara takılmalıdır.
Böylelikle yüksek hızda yanlardan gelen büyük güç altında veya düşük havalı kullanımda lastiğin topuğunun janta oturan bölümünün yerinden oynaması önlenmiş olur. Bu tip jantların tiplerine göre şekilde gösterildiği gibi doğru yönden takılıp sökülmesi gerekir.
Böylelikle, sadece lastik topuğunun kırılması sonucu kullanım dışı kalması değil, ani hava tahliyesi sonucunda gerek maddi ve gerekse cana gelebilecek zararlar önlenmiş olur. Değişik jant tipleri aşağıdaki şekilde gösterilmiştir. Jant damak (flanş) tipleri
TAKMA İŞLEMİ (MONTAJ): Lastik topukları ve jantın her iki damağına, kaydırıcı (bu işlem için özel olarak üretilmiş solüsyon), fırça ile sürülmelidir. Lastik şişirme işlemi supap iğnesi takılı olarak yapılmalıdır. Azami şişirme basıncı 51 PSI (3.5 Bar) kuralına dikkat edilmelidir.
Eğer lastik topuğunun jant damağına tam olarak oturmadığı görülüyorsa, lastik havası tamamen boşaltılmalı, kaydırıcı olarak sulandırılmış sabun tekrar sürülmeli ve lastik daha önceki konumuna göre jant üzerinde döndürülerek iğne takılı olarak şişirme tekrarlanmalıdır.
SÖKME İŞLEMİ (DEMONTAJ): Topuk düşürme işlemine muhakkak jantın supabının takılı olduğu yerden başlanmalıdır. Supap bölgesinden yapılacak topuk düşürme işlemi jantın her iki tarafı için de geçerlidir. Aynı zamanda, jant üzerinde üreticisi tarafından herhangi bir bilgi verilmiş ise buna uyulması gerekir.
Bu tavsiyelere uyulmadığı taktirde, lastik topuğunda tamiri mümkün olmayan hasarlar meydana gelebilir. Topuğu hasar görmüş bir lastiğin kullanılması ise çok tehlikelidir.
Uygun bir takma-sökmede, jant özelliklerinin bilinmesi zorunluluktur
ÖLÇÜ DEĞİŞİMİ
Tekerlek Ölçüleri ve Seri Kavramı
Ölçü değişimlerinin hangi kriterlere göre yapıldığının iyi anlaşılması için tekerlek ölçülerinin iyi bilinmesi gerekir. Araca monte edilecek lastik ve jant bir bütün olarak değerlendirilir ve ölçüler de buna bağlı olarak alınır. Burada önemli olan ölçülerin alındığı E.T.R.T.O.nun belirttiği ölçü jantına dikkat etmektir. Keza teknik tablolarda belirtilen değerler, altı çizili olan bu janta takılı lastiğin değerleridir. Bu ölçülerin tanımları aşağıda verilmiştir:
NOMİNAL KESİT GENİŞLİĞİ (KG)
E.T.R.T.O. (Avrupa Lastik ve Jant Teknik Organizasyonu) ölçü jantına takılı, öngörülen şişirme basıncında şişirilmiş yeni bir lastiğin 24 saat bu durumda bekletildikten sonra dıştan dışa yanaklar arası ölçülen en geniş mesafesidir. Bu ölçüme lastik yanağı üzerindeki koruyucu zırh, kabartma yazı ve rakamlar dahil değildir. KESİT YÜKSEKLİĞİ (KY)
Yeni lastiğin janta oturduğu topuk noktasından lastik tabanına kadar olan yüksekliktir. LASTİK ÇAPI (Ç)
Janta takılmış ve şişirilmiş yeni bir lastiğin dış çapıdır. JANT ÇAPI (JÇ)
SORU : 195*60*15 yerine 195*65*15 taksam ne olur ??? ..............
Orjinalden alıntı: roverci...........
195/65 15 ÖLÇÜLERİNDEKİ 195 TABAN GENİŞLİĞİDİR. YANİ 195 MM. 65 İSE YANAK GENİŞLİĞİDİR. AMA 65 MM DEĞİL. BU 65, YÜZDE OLARAK TABAN GENİŞLİĞİNİN %65 OARANIDIR. YANİ 195*0.65=126,75 MM DİR. BU ORAN 60 OLDUĞUNDA İSE, YANAK GENİŞLİĞİ 195*0.60=117.00 MM OLUR. İKİ LASTİK ARASINDAKİ YARIÇAP FARKI, 126,75-117,00=9,75 MM OLACAKTIR. YANİ YAKLAŞIK 1 CM...
YARIÇAPTAKİ BU ARTIŞ, ARAÇTA ÇOK AZ KONFOR, KM SAATİNDE GÖRDÜĞÜNDEN BİRAZ FAZLA GERÇEK HIZ SAĞLAR; KARŞILIĞINDA İSE, ÇOK AZ PERFORMANS (AKSELERASYON) VE YOL TUTUŞ KAYBI OLUŞUR...
EĞER GÖRÜNTÜNÜN DAHA İYİ OLMASINI İSTİYORSAN, JANTLARINI 16 YA DA 17 İNÇ YAPARAK ONA UYGUN LASTİKLER SEÇMELİSİN....
Arkadaşlar Golf V için uygun jant bakıyordum. 18" olacak. Genellikle 5 kollu modeller hoşuma gidiyor. Şu jantların fiyatlarını ve Ankara'da nerelerde bulabileceğimi bilen arkadaşlardan yardım bekliyorum:
Etabeta Tettsut (siyah olan) Mak matrix (içi siyah olan) MAM - 8 Alessio F1
Sizin de jant fikirlerinizi bekliyorum bu arada...
ANKARA'DA ULUS DOLMUŞ DURAKLARINDAN YENİMAHALLE TARAFINA GİDERKEN ALT GEÇİDİ GEÇİNCE HEMEN SAĞDA BİR CMS SATAN DÜKKAN VAR. CMS SHOP DEĞİL AMA İSTEDİĞİN MODELİ BULABİLECEĞİNİ SANIYORUM...
_____________________________
325.dönem yed.sb.aday adayı. 12.aralık itibari ile askerlik görevimden ötürü aranızdan kısa bir süre ayrılacağım. gitmeden mutlaka sözünü verdiğim PES2009(PS3) TSL yamasını da sizlere sunacağım.
Bu arada özellikle 14 jantlarda eğer yanak boyutu küçük bir lastik kullanırsanız küçük çukurlara bile girdiğinizde jantınızda yamulmalar olacaktır. mesela 185 55 14 jant ın yanak boyutu az olduğundan normal kapaklı jantlarınız küçük çukurlarda bile yamulabilir. tecrübeyle sabittir.
Diğer yandan normal jant bu gibi durumlarda yamulmasına karşılık al.jant da kırılmalar olabilir tabi al.jantın kırılması öyle normal jant gibi kolay değil daha büyük çukurlara sert bir şekilde girmekle olabilir.
Diğer bir özellik ise normal jant daha esnek olduğu için herhangi bir darbede bunu kendisi sönümler al. jant da ise darbeyi aracın diğer aksamlarına iletir ve hasarlara yol açabilir.
Al. jantlarda jantın geometrisi çok önemlidir darbelere dayanması bakımından, mesela; 3 ince kollu jantların darbelere karşı direnci 5 kollu jantlara oranla daha azdır.
model= Radial Spoke 139 16" bi arkadaşım alıcak bu jantın 2. elini nerden bulabilirim bilen var mı sahibinden.com ve gittigidiyor.com a bakılmıştır fakat bulunamadı arkadaş saniyi olsun magzalar olsun bakmış ama bulamamış 2. elini
Arkadaşlar Golf V için uygun jant bakıyordum. 18" olacak. Genellikle 5 kollu modeller hoşuma gidiyor. Şu jantların fiyatlarını ve Ankara'da nerelerde bulabileceğimi bilen arkadaşlardan yardım bekliyorum:
Etabeta Tettsut (siyah olan) Mak matrix (içi siyah olan) MAM - 8 Alessio F1
Sizin de jant fikirlerinizi bekliyorum bu arada...
Basılabilir versiyon
Tüm forumlar >> [Motorlu Araçlar Dünyası] >> Otomobilim >> İç Dış Tuning >> ...[ JANT ile ilgili tüm paylaşımlar ]... 
2 Haziran 2006; 10:59:04
